Він красень! ВАУ!: KIA Soul. KIA Soul

KIA Soul третього покоління. Він зустрічає покупців оновленою передньою оптикою, збільшеною гратами радіатора, новими виштамповкою крил і дверей. Однак зміни не тільки в косметиці. Дізнаємося, що нам приготував концерн КІА на тривалому тесті по міським і путівцях.

Яскрава зовнішність нового KIA Soul безумовно не може нікого залишити байдужим. Він – красень! Стильний, дизайнерський, святковий. Як закінчений твір мистецтва, він подобається і радує своїм зовнішнім виглядом.

Нова оптика – повністю світлодіодні фари з’єднані між собою скляною планкою. Виглядає це дуже стильно.

Протитуманні фари і «поворотники» винесені в окремий блок – так сигнали повороту краще помітні, і одночасно знялася проблема забруднення противотуманок.

Задні фари тепер мають форму бумеранга і охоплюють засклену двері багажника. Красиво і дуже добре помітно на дорозі.

Ну і тепер ви не сплутаєте КІА Соул ні з ким, такі задні ліхтарі тільки у нього.

Шкіряний салон приємний пластик, добре підігнані деталі. При русі нічого не скрипить, не шарудить. Всі сидіння з підігрівом, передні сидіння ще й обладнані системою вентиляції.

Про зручність сидінь потрібно сказати окремо. Ми проїхали понад 700 км. Спина не затікала, нічого не боліло, тіло не напрягалось. На пасажирському сидінні можна спокійно дрімати – навіть без спеціальної подушки шия не затікає. Сидіння з електрорегулюванням. У водія є поперековий підпір, теж з електрорегулюванням. Шкода що підпору немає у пасажира – було б ще комфортніше.

Прекрасно реалізовано принцип «всередині більше, ніж зовні» – салон просторий, багато місця і повітря. Ззаду зручно і вільно сідають троє дорослих не худеньких пасажира і їдуть з зручністю, а не чекають і терплять, коли можна вийти. Багато місця для ніг задніх пасажирів.

Все, що потрібно для управління автомобілем зроблено ергономічно – продумано і зручно. Лаконічна кольорова панель приладів Supervision 4.2 TFT. Нічого кричущого, все потрібне, ясна, високий рівень юзабіліті. Приємно, коли виробник розуміє свого клієнта-водія.

Сенсорний екран мультимедиасистемы – 10.25. Добре розташований, вдалий розмір, матовий, не блікує. До нього є також кнопки, які частково дублюють основне меню.

Аудіосистема Harman Kardon з зовнішнім підсилювачем і сабвуфером видає цілком хороший звук, але все ж не для меломанів. Тут ще є над чим попрацювати виробнику.

Оббивка керма і важеля перемикання передач виконані шкірою. І хоч шкіра штучна, але матеріал високої якості, рук зручно і приємно триматися.

Сам кермо зроблений в «круглому» стилі – округлені джойстики управління медиасистемой і бортовим комп’ютером, кругла центральна частина кнопки клаксона. Ця круглость не зовсім поєднується із загальною «квадратністю» машини, але при керуванні дуже зручно.

Можна по погоді включити підігрів керма. Функція входить в пакет «Теплі опції», також як і електропідігрів лобового скла та форсунок омивача. Є додатковий обігрівач салону.

Форсунки омивача порадували починають бризкати відразу після включення, а не після того як двірники поерзают по склу. До речі двірники або склоочисники – безкаркасні Aero blade, передбачається, що вони мають кращі аеродинамічні якості і менше схильні до обмерзання. Чистять такі двірники краще за рахунок більш щільного прилягання до лобового скла.

Як і у багатьох автомобілів на нашому ринку навігація в KIA Soul – це слабке місце: погана деталізація, пробок немає. За допомогою Bluetooth і Apple Carplay і Android Auto можна підключити свій смартфон, але на екрані в русі буде тільки Гугл навігація. Інші програми доступні на екрані тільки коли автомобіль стоїть. Якщо є бажання виводити на екран улюблений навігатор, доведеться витратитися на перепрошивку системи.

Тим не менше система навігації не так вже й марна – коли в баку залишилося мало бензину, комп’ютер видав повідомлення і запропонував пошукати найближчу АЗС. Причому всі АЗС, позначені на вбудованих картах в реальності опинилися на місці і в робочому стані, так що карти свіжі.

В автомобілі хороша оглядовість, що бічна, що назад. Також добре допомагає Система контролю сліпих зон (BSD), відпрацьовуючи на 5+.

Взагалі в автомобілі є всі сучасні асистенти допомоги водієві.

Адаптивний круїз-контроль, який у КІА називається інтелектуальним (SCC). Працює цілком добре, нормально тримає дистанцію до наступного автомобіля. Єдиний мінус – вимикається, якщо швидкість менш 10 км/год. Тобто саме в пробці, коли цей асистент і потрібен найбільше.

Система утримання в смузі (LKA) – примудряється знаходити розмітку навіть у дуже диких місцях і підрулює, коли потрібно. Пищить, якщо перестраиваешься без поворотника, що дуже дисциплінує.

Безумовно дуже зручна функція – Асистент управління дальнім світлом (HBA). У темний час доби машина підлаштовується під режим освітленості і починає сама перемикати світло фар з дальнього на ближнє. Все чітко, без підвисань.

Крім того, є вже звичні зручності: допомога при паркуванні – комплект парктроніків з камерою заднього виду, допомога при підйомі в гору, автоматична система екстреного гальмування.

Хотілося б ще згадати якість світла – система оптики зроблена не тільки красиво, але і дуже функціонально – світло світлодіодних фар яскравий, глибокий і при цьому не сліпить зустрічних водіїв.

Наш тестовий КІА Соул обладнаний 2-х літровим двигуном MPI потужністю 150 л. с. і 6-ти ступінчастим автоматом.

Для цього автомобіля і його завдань у міському середовищі і на приміських дорогах потужності двигуна вистачає з лишком. Так, напевно, поганяти на автомагістралі не вдасться, але це і не передбачено квадратним високим кузовом KIA Soul.

Вертикальність негативно позначається на аеродинаміці. Але при цьому не чути і не чути шуму зустрічного потоку повітря

Спокійно і без напруги автомобіль іде на обгін на трасі, немає відчуття, що педаль газу в підлогу, а він не тягне. Ні, потужності достатньо і відчувається, що ще є запас.

Рулится легко і чітко. Добре витримана нульова точка керма. Машина не нишпорить і впевнено тримає дорогу. При докручивании, кермо стає різким, допомагаючи точно витримати маневр.

Система вибору режиму руху Drive Mode Select допомагає побудувати поїздку у відповідності з настроєм водія – варіанти «еко» для спокійної їзди, «нормал» для звичайного дня і «спорт» коли хочеться бути швидше і різкіше. 6-ти ступінчаста автоматична коробка передач підлаштується і буде перемикатися згідно з вибраним режимом.

Незважаючи на свою «квадратность» машина добре проходить повороти – не валиться.

Мінімальний радіус розвороту 5.3 м

КІА Соул заявлений виробником як кросовер. Однак, всі можливі пропоновані комплектації тільки з переднім приводом. Тим не менш, КІА Соул третього покоління виглядає майже як кросовер, має дорожній просвіт майже як у кросовера – 180 мм, і його міська підвіска непогано долає нерівності путівця. Так, ви не поїдете на ньому в калюжі і бруд, але до дачі з хорошою грунтовці він вас довезе.

Обсяг паливного бака – 54 літра, все-таки це міський автомобіль, і подорожує там, де АЗС на кожному розі. А ось витрата палива здивував – в змішаному циклі у нас вийшло 10.44 л на 100 км, бортовий комп’ютер показував 9.4 л на 100 км, а заявлена виробником цифра – 8 л на 100 км. Поки особливої економії палива не виходить. Можливо, це і є один з недоліків цього авто. Хоча переваг набагато більше.

Автомобіль вийшов радісним, святковим, завзятим. До свого оптимістичним зовнішнім виглядом він додає ще й жвавість ходу, динаміку, хороше управління, сучасні асистенти допомоги водієві і зручний ергономічний салон.

Автор: Юлія Корнільєва, Сергій Корнильев