Як заробити на зміни світових транспортних потоків: прогнозування ситуації від експертів

Трейдери помітили, що загальна картина торговельних ланцюжків змінилася. Причому це фундаментальні зміни. Проблеми з транспортуванням торкнулися не тільки Європи. Китай видав перший за 30 років квартал без зростання економіки, навіть номінального, що саме по собі виявилося тривожною ознакою. Адже на китайській економіці зараз зав’язано дуже багато. Як бути трейдерам? Про це ми поговорили з експертами компанії BMFN.

Поточні злети і падіння

Один з головних індикаторів активності і «здоров’я» транспортних компаній в світі, за яким стежать всі Форекс-брокери — індекс Dow Jones Transportation Average. Ведеться він відповідною біржею і збирає інформацію про найбільш відомих і порівняно процвітаючих корпораціях у цій сфері в США. «Дно», показане DJTA в цьому році, становить 6703,63 пункту 23 березня (ще до погіршення обстановки в самих США). Далі був закономірний відскік, з піком 10052,85, 8 червня і подальшою корекцією трохи вниз. Поточний же графік, на думку багатьох, в тому числі солідного видання BMFN, говорить про знайдений перевізниками балансі.

Подібну тенденцію ми бачимо і в авіаперевезеннях — як пасажирських, так і вантажних. І якщо перше очевидно через зниження мобільності населення, то друге — показник значного зниження споживчого попиту. Акції AAR Corp, великого гравця галузі, ще взимку торгувалися близько 45 доларів. У березні вони котирувалися трохи дорожче, а влітку трохи відіграли свої позиції. Звичайно, для трейдерів, що працюють із згаданим сегментом, це все ще вагомі втрати, але в цілому дана ситуація може бути індикатором певного оздоровлення ринку, хоч ще далеко до планок докризових обсягів.

Певне занепокоєння викликає і свіжа новина про те, що США збираються, поки що тимчасово, заборонити роботу в своєму повітряному просторі китайських авіакомпаній. Акції Air China, наприклад, просіли на Нью-Йоркській біржі вже на три долари в районі 12 після невеликого зростання через стабілізації в Китаї. Портал BMFN стежить за розвитком торгів.

Прогнозування подальших подій

МВФ та інші авторитетні фінансові установи встановили, що до 2022 року в світі не буде позитивного приросту економіки. Це той випадок, коли все би радий помилитися, але особливого оптимізму поки не видно. Компанія BMFN — https://bmfn.com/ акцентує увагу на тому, що зайнятість в транспортному секторі скоротилася, а загальноекономічний рівень поки не дозволяє вийти на рівень споживання хоча б як у 2018 році. Відповідно, зараз час обережних трендів: ніхто всерйоз не закуповується, крім кількох очевидних винятків, які будуть актуальні завжди.

Що ж робити трейдеру? Активно стежити за інноваціями. Наприклад, різко підвищені вимоги санітарії одночасно означають необхідність автоматизації процесів. Tesla поки ще готується до масштабного запуску безпілотних траків, але Volvo вже з літа 2019 року постачає один з великих шведських хабів безпілотної технікою. Це говорить про те, що акції згаданих компаній надалі будуть тільки зростати в ціні: ринок гігантський, замінювати традиційні технологічні ланцюжки — завдання на десятиліття. Тільки з 2017 року є новини про понад 100 стартапів у галузі тягачів, пікапів і інших типів комерційного транспорту, що використовують безпілотні технології.

Нова логістика та інвестиції в ці технології прямо впливають на біржі і виробництво. Буквально на очах народжуються перспективні напрямки для вкладень. Розібратися в усіх інноваціях сфери транспорту і те, як це позначається на біржі і Форексі зокрема, допоможе дайджест BMFN.

Realme та Цитрус Україні презентували свої нові товари, які гармонійно увіллється в сім’ю бренду: телевізори realme TV, смартфон ХЗ, фітнес-трекер realme Band, моделі навушників — нирки золото Air Neo і нирки золото Q, смарт годинник, портативні батареї.

Дивіться огляд Huawei P40 lite ― старшого братика Huawei P40 lite E.