Мій DJI Mavic Air, і чому вибрав його. Школа дронов

Я нарешті обзавівся своїм дроном! Давно хотів, але ніяк не наважувався, а тепер ось прийшов час. Він мені потрібен для абсолютно різних цілей: знімати по роботі, особливо автомобілі, і, звичайно ж, для свого каналу, щоб хоча б десь були види зверху. А ще я давно хотів зайнятися аерофотознімками. Загалом, причин було багато, і я вирішив узяти собі маленький DJI.

Якраз після презентації Spark я зрозумів, що це якраз мій формат: дуже компактний і в міру функціональний. І я все вирішувалося і вирішувалося, але чогось не вистачало. І ось те, чого мені не вистачало, DJI і представили – Mavic Air! Це практично Mavic Pro, але дешевше, компактніше, і це саме те, що мені потрібно. І ось, це мій коптер!

На честь цього я починаю серію матеріалів про дрони для того, щоб на особистому прикладі розповісти, для чого ми їх використовуємо. І це будуть не просто уроки або банальні відео — це буде цікава історія. Наприклад, я вже давно нормально не керував коптерами і я буду ділитися з основами — як почати і навіщо він потрібен мені на прикладі Mavic Air, який я взяв собі і для робітників, і для особистих цілей. Але у нас також є досвідчений пілот Дмитро Іванов, який знімав скрізь, де тільки можна. І де не можна насправді, але про це пізніше. Ось кілька кадрів з наших останніх зйомок.

Я рекомендую купувати його в офіційному магазині DJI, який розташований у Києві на вул. Басейна 12. Там і з гарантією проблем не буде, і максимальний вибір, і відразу все потестить можна. І ми з ними дружимо давно 🙂

І так, чому взяв Air, а не Pro або Spark, якщо дуже коротко?

1. Він компактний. Mavic Air набагато менше Pro в будь-якому стані, а в зібраному займає навіть менше місця, ніж Spark. Я просто кидаю його в фанипэк, коли катаюся на велосипеді, Спарк туди не поміщається, тому що нерозбірний. Логічно, що він і легше Mavic Pro.

2. Порівняно з Spark тут 3-осьова стабілізація, 4к-зйомка, а це важливо. Я зможу робити дуже круту картинку для своїх відео, у випадку зі Спарком це був би компроміс.

3. Mavic Air швидше, причому навіть Mavic Pro в максималці йому поступається, стабільніше і так далі.

4. У Air є 8 ГБ вбудованого сховища, що прямо дуже добре, коли ти знімаєш футадж десь далеко і картка закінчилася. Треба в повітрі чистити її, що довго і неправильно, а тут можна просто перейти на внутрішнє сховище.

5. Також тут є сенсори відстеження перешкод спереду, знизу та ззаду, а Mavic Pro ззаду сліпий.

6. Ну а головне — він дешевше Pro!

Я взяв комбо-комплект, тому що деякі речі до базового мені б довелося докуповувати відразу, наприклад, батарейки, а, відповідно, і зарядку для них. Наш Mavic Pro також в комплекті комбо, і там є два приємні моменти, яких тут немає:

1. автомобільна зарядка, яка іноді потрібна.

2. комплектна сумка, в якій розміщується комбо-комплект, там набагато більш продумана, а тут вона і більше для маленького апарата, і її взагалі незручно носити, ні навіть ручки, тільки лямка для носіння через плече.

На цьому починаються тільки приємні моменти. Подивіться, наскільки він компактний, при цьому всьому він літає реально добре, а максималка в спорт-режимі навіть більше, ніж у Mavic Pro — 68 км/год проти 65 км/год.

І знаєте, без досвіду це виглядає і вражаюче, і страшнувато. Я спеціально виїхав на відкриту місцевість, злетів, включив спорт режим і піддав газку. Дрон при цьому сильно накреняється в бік польоту і миттєво відлітає. Але треба мати на увазі, що в цьому режимі не працюють радари і камери, які відстежують ландшафт і перешкоди. Тобто ви повністю несете відповідальність, ніяких асистентів. Для чого це потрібно? Приміром, зняти старт авто при вимірі швидкості, коли місцевість відкрита і коптеру нічого не загрожує, або швидко змінити локацію. Але у відносно складних умовах я рекомендую літати в звичайному режимі з усіма асистентами.

Mavic Air має другу версію FlightAutonomy 2.0, яка дозволить навіть в складних умовах літати безпечно. І цього раніше не вистачало. Наприклад, летіти додому дрон буде не по прямій, а по побудованому маршруту, щоб нікуди не врізатися, а сідати буде саме на тверду поверхню. Це до того, що раніше він міг і на воду приземлитися.

Дрон будує 3d-карту оточення в реальному часі за допомогою камер спереду, ззаду і знизу, а також ІЧ-датчиків, і їм стає легко керувати навіть в приміщенні. Я пробував його направити до стіни, столи, людей, але він нікуди не летить.

Звичайно, ви можете керувати всім вручну, але, якщо ви попросили дрон слідувати за вами і знімати, він буде будувати траєкторію так, щоб огинати перешкоди.

Дуже важливо, що компас, датчики тут працюють у вигляді двох незалежних систем, і якщо одна отримує перешкоди, найчастіше це був компас, то інші продовжують працювати справно і окремо. Раніше збій компаса міг призвести до падіння чи улету коптера, тут же автоматично підключається, так би мовити, другий пілот.

Але ось автономність поменше — 21 хвилина проти 27, а це досить суттєво для комерційних зйомок. Але мені нормально, більше двох батарейок ще не висаджував, а в моєму комплекті їх три.

Найбільший мінус у порівнянні з Mavic Pro – це пульт. Він сильно простіше і навіть без екрану. Контролерів поменше, так що щось треба прямо на екрані смартфона робити. Але на те й назву Air, а не Pro.

Згадуючи страждання з Phantom 2, коли картинку доводилося передавати через сторонні FPV системи на китайський екран з GoPro, тут просто радієш. Фактично, щоб запустити дрон потрібно зовсім мало часу: розібрав пульт, вставив смартфон, включив дрон, почекав супутники і вперед. Я вважаю, що це відмінний спосіб розбавити свої відео кадрами, які багато людей побачити не можуть в принципі. А ще це і замінник оператора в якомусь сенсі. Я просто катаюсь, знімаю деякі проводки з коптера і потім розбавляю ними відео.