Більше, ніж автомобіль. Volkswagen Caravelle

Гарного автомобіля повинно бути багато! Ось першочергова істина, озброївшись якою громадяни приступають до вибору нового «залізного коня». Якими б темпами кросовери не набирали «в обхваті», конкурентів у мікроавтобуса все одно немає. А раз мікроавтобус, значить…

Volkswagen. Так, саме він! «Автобус» від німецького концерну став невід’ємною частиною будь-якого клаптик асфальту навіть у самому глухому куточку земної кулі. Відрізняються машини лише поколіннями: чим далі від столиці, тим старше «Буллі».

Причина всенародної без всяких натяжок любові криється у феноменальній універсальності німецького «баса». І не менш фантастичною опрацювання кожної деталі: починаючи від матеріалів обробки і закінчуючи численними нішами і полицями. Не будь у нашій країні настільки низький рівень доходу населення, Transporter, Caravelle і Multivan давно витіснили з прилавків і рейтингів не тільки всюдисущих «корейців», але і рідний АВТОВАЗ.

Для душі

Аж надто він добре скроєний: вселенська гонитва за дизайном обійшла «Каравелу» стороною, залишивши прихильників класичних автомобілів ідеальний, накреслений по лінійці кузов, у якого з роками змінюється лише оптика та решітка радіатора.

Мабуть, з аксакалами з Солихалла, які років 400 виробляли однакові позашляховики з прямих кутів, були проведені тривалі переговори, що закінчилися пізнанням великої істини. Вічний автомобіль, нехай навіть і 2019-го модельного року, повинен виглядати строго і стримано, але не без шарму. Дуже по-російськи, погодьтеся?

Лаконічний зовнішній вигляд не стоїть на шляху комфорту та максимально допустимої законами природи продуктивності: виходячи з потреб покупця, кількість дверей і сидінь, а також об’єм кузова може змінюватися. Не потрібно — не плати! Прям слоган для рекламної кампанії…

Інтер’єр в точності повторює стратегію, обрану для екстер’єру: нічого зайвого, лаконічно і функціонально. З недоліків можна згадати лише не самі зручні крісла, в яких тяжко за раз проїхати пристойно велику відстань.

Якісні і не мазкі матеріали обробки, пластиковий пол, який легко містити в чистоті, і феноменальну опрацювання тієї самої архітектури та водійського місця: вперше сідаючи за кермо, здається, що провів разом з VW Caravelle останні років десять. Руки самі знаходять потрібні клавіші, а налаштувати крісло можна за 20 секунд. Сів і поїхав — це про «Каравелу».

Для дороги

Незважаючи на значні розміри — п’ять з половиною метрів в довжину і майже два в ширину — керувати машиною навіть простіше, ніж іншим легковиком! По-перше, габарити відчуваються вже з перших сантиметрів шляху, спасибі правильним формам, а по-друге Volkswagen дивно для такого високого авто тримає дорогу. Не скаче, не козлить, чуйно слухається керма і легко «виконує».

Маневреність підтверджується і у вузьких дворах мегаполісу: «Каравела» легко уміщається на звичайне місце для паркування, а, в разі нестачі місця, водій може покинути салон через задні розсувні двері — між кріслами переднього ряду розташований зручний прохід в бельетаж.

Довгий перелік модифікацій дозволяє сконструювати машину, на свій смак і колір, заплативши виключно за той опціон, який дійсно потрібен: дві довжини кузова, два бензинових силових агрегату — 150 і 204 л. с. — і три варіанти потужності дволітрового дизельного мотора — 102, 140 і 180 сил.

Два типи коробок передач: модернізований «робот» DSG, який більше не боїться програвав, і не штовхається. Дякуємо за олдскул — на бензинових версіях «механіка» тільки шестиступінчаста, а на дизельних — п’яти. Caravelle може бути передньо – або повнопривідною. Тандем залежить виключно від потреб покупця, хіба що стартовий «бензиновий» автобус не буває у нас з двома педалями.

Для роботи

«Каравела» сподобається тим, у кого є потреба в забезпеченні транспортом не тільки великої родини, але і власного виробництва: задні ряди крісел легко знімаються, і мінівен швидко перетворюється в фургон. Возити-не перевозити: одного автомобіля буде достатньо для забезпечення життєдіяльності невеликий столярної майстерні, кіоску чи магазинчика, квіткової намети і безлічі інших невеликих підприємств.

Більш того, низька підлога дозволяє завантажити в машину не тільки ящики і коробки, але навіть невеликі верстати і бочки. А після, коли прийде час великого прибирання і зворотного перетворення «ломова коня» у сімейне авто, ви ще раз добрим словом згадаєте інженера, який наполіг на пластиковому, легко моющемся покритті підлоги.

У цей же розділ варто занести економічність: навіть самий потужний, 180-сильний дизель укладається в десять літрів солярки на 100 км в місті. Що вже говорити про 150-сильну версію «Каравели», яка на трасі встановила абсолютний рекорд: 4,8 літра на 100 км. Навіть поїздки в Старий Світ, з його цінами на паливо, вже не виглядають настільки затратним пригодою.

Поки автомобільні компанії по всьому світу думають, як застосувати до наявних моделей такі «продажеобразующие» терміни як «сімейний», «універсальний» і «багатофункціональний», Volkswagen цю машину вже створив. І називається вона Caravelle.

Автор: Євген Васін