38382 За красиві очі. Skoda Scala. Skoda Scala

За красиві очі. Skoda Scala. Skoda Scala



Чеська марка змінює імідж! І, схоже, це перша Skoda, яку можна придбати тільки за дизайн.

За красиві очі. Skoda Scala. Skoda Scala

Які асоціації виникають у вас при згадці автомобілів Skoda? Напевно, це будуть зручність, практичність, великий багажник або просторий салон. І мало хто скажуть про дизайн або спорт (якщо, звичайно, це не хокей, який гаряче підтримує чеська марка). Але погляньте на новий хетчбек Skoda Scala. Подобається? І це далеко не єдина гідність знаковою для «Шкоди» моделі.

Складна генеалогія

За «Рапідом» відразу йде «Октавія», а у європейців є хетчбек Rapid Spaceback – його і замінює Scala. Причому машина значно крупніше попередника – довжина збільшилася на 58 мм (4 362 мм), ширина – 87 мм (1 793), а колісна база – на 47 мм (2 649). Volkswagen Golf, наприклад, поступається в габаритах. Але «візок» тут спрощена – MQB A0, як у нинішнього «Поло» (не плутайте з седаном). Корпоративна субординація…

Але зовні Scala – вогонь! Точені лінії, класні пропорції, гарна оптика, більш складною стала форма решітки радіатора. Дивишся на «Шкоду», а здається, ніби Audi. Це – перша Skoda, яка вийшла після призначення нового шеф-дизайнера марки Олівера Штефані. І перша європейська модель, де замість логотипу ззаду – великі літери Skoda (є ще китайський Kodiaq GT).

За красиві очі. Skoda Scala. Skoda Scala

Строгий інтер’єр зручний, а для підзарядки гаджетів є 2 USB розєму-C і опціональна бездротова зарядка. Додано і світлодіодна контурна підсвічування, можна доплатити за обігрів керма і лобового скла. Клімат-контроль двозонний.

Гарний інтер’єр – відрізняючись типовою для «Шкоди» архітектурою і простими лініями, він виглядає цікавіше, ніж у «Рапіда» і «Октавії». М’якого або фактурного пластику тут не дуже багато, але оживляє салон велика накладка на передній панелі, імітує або алюміній, або дерево, або вуглепластик.

Читайте також:  Движение и эмоции. Peugeot Partner Tepee

Ззаду – просторо, але центральний тунель завеликий. Для задніх пасажирів є підігрів і 2 зарядки USB-C.

За красиві очі. Skoda Scala. Skoda Scala

На вибір будь – якої з трьох мультимедійних комплексів: Swing (екран 6.5 дюймів), Bolero (8 дюймів і підтримка Apple CarPlay і Android Auto) і Amundsen (9.2 дюйма, керування жестами). Шкода, в останньому випадку всі кнопки стають сенсорними – у варіантів простіше залишені «крутилки» гучності.

Оснащення взагалі бюджетним не назвати – «віртуальний» приладовий щиток, різні варіанти крісел і обробки, включаючи спортивні сидіння з шкірою, штучною замшею і електроприводом, потужна музика, повністю світлодіодна оптика, панорамний дах, адаптивний круїз-контроль, а вже в базовому оснащенні будь-якої з версій є системи автогальмування і контролю розмітки.

Турбо, робот, дизель

Вдалося поїздити на всіх доступних версій «Скелі». І всі вони сподобалися! Навіть з базовою трехцилиндровой «литрушкой» під капотом немаленький хетчбек впевнено піднімається вгору по гірських серпантинах, а в місті і зовсім здається, що більше цього мотора і не потрібно. Не дивно – він видає 115 сил і 200 (!) Нм крутного моменту, цього вистачає для розгону до сотні за 9.8 секунди і максимальної швидкості 201 км/ч. Навіть варіант з механікою не засмучує длинноходным зчепленням – цей грішок давно тягнеться за машинами концерну VAG.

За красиві очі. Skoda Scala. Skoda Scala

Кліренс – 149 мм У машин зі спортивним шасі він зменшений на 15 мм Пакет для поганих доріг, навпаки, збільшує його на 15 мм.

Дизельна Scala 1.6 TDI (115 л. с., 250 Нм) і роботом DSG виявилася повільніше (10.3 до сотні) – вона на 99 кг важче, ніж з літровим двигуном (1 339 кг). Але мотор хороший широким робочим діапазоном і низьким рівнем шумів і вібрацій. І витратою! Там, де Skoda з 1.0 TSI ледь вкладалася в 8 літрів, дизельна споживала менше 6 л/100 км

Читайте також:  Мета і засоби. Geely Emgrand 7 (EC7)

За красиві очі. Skoda Scala. Skoda Scala

Пристойного обсягу (467 – 1410 л) багажник традиційно для «Шкоди» добре організований – є кілька гачків для сумок, відділення з боків. Кришка оснащена електроприводом. Можна дозамовити сітки і висувний фаркоп.

Флагманська модифікація – це бензиновий 1.5 TSI (150 л. с., 250 Нм), 8.2 секунди до сотні і 219 км/год максимальної швидкості. І під це шасі хочеться ще більше! Відсутність многоричажки ззаду – керованості не перешкода. Навіть на простеньких шинах Bridgestone Turanza T005 хетчбек граючись розправляється з серпантинами, радуючи приємним зусиллям на кермі і хорошими параметрами противобуксовочной системи.

За красиві очі. Skoda Scala. Skoda Scala

Велику увагу приділили обтічності кузова – коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0.29. Тому в салоні майже не чути шуму повітря.

Є і спортивний режим роботи підсилювача керма, коробки передач і адаптивних амортизаторів, але він, швидше, додає дискомфорту – кермо стає занадто «важким», а підвіска починає докладно транслювати в салон всі дефекти асфальту. І це – на 17-дюймових колесах (а є ще 18-шки). Головна біда – те, як грубо вона відпрацьовує «гострі» нерівності начебто люків або рейок.

За красиві очі. Skoda Scala. Skoda Scala

Skoda продовжує вигадувати і впроваджувати різні пристосування, що полегшують користування автомобілем. Наприклад, відділення для парасольок в дверях, воронка для горловини бачка омивача, підстаканники з «пухирцями», що дозволяють відкривати пляшки однією рукою. Є зручні кишеньки на торцях спинок сидінь, скребком для льоду (на кришці люка бензобака) тепер можна виміряти залишкову висоту протектора шин.

Недостатню плавність ходу можна назвати єдиним недоліком нової «Шкоди» – навіть робот DSG навчили не смикати машину в пробках. А так вона здається потенційним хітом, враховуючи дизайн і ціни. Skoda вторгається на територію моделей Opel Astra, Ford Focus і Volkswagen Golf, при цьому вона дешевше, просторіше і має безліч «розумних» дрібниць, типових для машин з Млада-Болеслава.

Читайте також:  Новая Hyundai Elantra: куда катятся корейцы?. Hyundai Elantra

За красиві очі. Skoda Scala. Skoda Scala

Палітра включає в себе 12 кольорів кузова, включаючи цей Rallye Green. Є й ще кілька яскравих кольорів.

При імпорті вона виявиться дорожче більш великої «Октавії», а обсяг ринку хетчбеків сегмента З скоротився настільки, що нерентабельно локалізувати виробництво. Але відомо, що Scala – це перша модель в новому фірмовому стилі, слідом вийдуть «намальовані» у цьому ключі Octavia і Rapid. І нам вже не терпиться подивитися, що там затвердив Олівер Штефані!

З цінами на українському ринку можна ознайомитись в нашому каталозі.

Автор: Вадим Гагарін

Також пропонуємо вам подивитися наш тест-драйв: Skoda Scala. Приємного перегляду!!!

По теме: ( из рубрики Авто )

Оставить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован.

*
*

тринадцать − один =

Top