Знесло башту: Jaguar F-Type Convertible. Jaguar F-Type Convertible

Їзда на автомобілі без верху – межа мріянь. І ми зараз не про дівчат, охочих покататися на машині топлес для чергового хайпового відео в Instagram. Ми про саму машині. Тим більше, що мова про свіжому Jaguar F-Type. Але тільки їздити без даху іноді буває небезпечно – британський родстер захистить від безлічі проблем на дорозі, а от від сонця – ніколи.

Так, якщо ваша шкіра згорає так само швидко, як гроші на моїй кредитній карті, то в подорож на «кабрике» краще відправлятися в панамі або бейсболці. Інакше через пару годин покатушек на пекучому сонці від перегріву не врятують навіть волосся – будь вони такі ж розкішні, як перуки Ірини Аллегрової.

Я серйозно: приємно пестить на швидкості вітерець не відразу дозволяє помітити, що «димить» маківка. А адже смаженим м’ясом може запахнути навіть раніше, ніж паленим зчепленням. Втім, задоволення того варте.

За сім років виробництва Jaguar F-Type змінився не так кардинально, як ціни в магазинах. Це пікантні і впізнавані форми, які не зіпсували пластичні хірурги в гонитві за загальними трендами. Жодних шильдів у всю корму і безрозмірних решіток радіатора!

Весь макіяж звівся лише до доданими стрільцям на «очах» і більш вираженого татуажу філейної частини. Апогеєм образу стали злегка надуті повітрозабірники – ось, власне, і вся косметика. Ах, так: ще оптика обзавелася динамічними повторювачами повороту. Загалом, вийшло модно, яскраво, а головне – не вульгарно.

У салоні вишукувань не більше, і не менше. Всі принади відкриваються на віртуальному кокпіті, куди можна вивести чи не всі бортові оповіщення. Окремої уваги заслуговує великий сенсорний планшет підретушувати мультимедіа – соковита графіка, блискавичні реакції, зручний інтерфейс.

Ось тільки «тачпаду» не зайвим буде «прописати» антибліковий режим, а головного пристрою – «смартфонотерапию». Так, яскраві промені сонця частенько «перекривають» дисплей попасти пальцем в потрібну іконку меню не так-то просто навіть в сонячних окулярах. Втім, як і нелегко часом одружити мобільник з медиасистемой – сваряться вони частіше, ніж миряться. Ну а як же ще: ідеальних відносин не буває!

В іншому ж, по суті, архітектура салону залишилася колишньою – естетичним, ергономічним та дорогий.

Британці старанно попрацювали над безпекою водія і його пасажира – родстер уміє відстежувати об’єкти в «мертвих» зонах, утримувати себе в смузі руху, визначати дорожні знаки і підтримувати дозволену в їх рамках швидкість.

А ще Jaguar F-Type навчений самостійно паркуватися. Мабуть, єдине, чого не вистачає спорткару – це захисту від летить з наших доріг пилу. Втім, масковий режим у нас як і раніше залишається в тренді.

На випробуваннях опинився автомобіль, «озброєний» V-подібною «шісткою». Якщо в цифрах, то мою п’яту точку, ледь стосується асфальту, завзято тягнуть 380 розпалених «жеребців».

Поганяє цей табун восьмишвидкісний гідромеханічний «автомат», вистрілює до першої сотки з місця за 4.9 секунди. Так, до рекордів Гіннеса далеко, але, повірте, 460 Нм тяги цілком достатньо, щоб миттєво роздути щоки від захвату і зустрічного потоку повітря.

Скажу більше: трилітровий коктейль з приводним нагнітачем відмінно «вставляє» – для жарких емоцій і задоволення від водіння іншого й не треба! Автомобіль не такий нервовий і гучний, як у випадку з більш потужними агрегатами.

Родстер настільки збалансований, що кермо здається продолженим тебе. А укручуватися з ним в повороти те саме порушення законів фізики. Ось тільки краще не заграватися, а то можна легко порушити ПДР.

Швидкість у Jaguar F-Type практично не відчувається – про те, що пора зменшувати нагадує лише посилений шелест вітру. Але насолоджуватися ним – кайф невимовний. Головне – не забувати про крем для засмаги.

З цінами на українському ринку можете ознайомитися в нашому каталозі.

Автор: В’ячеслав Василенко