Новий KIA ProCeed: претензія на ексклюзив і імідж. KIA ProCeed

Сьогодні у нас на тесті новий KIA ProCeed в цікавому типі кузова, який називається shooting brake (шутинг брейк). І тепер модель ProCeed – це саме shooting brake. Деякі побачать у зовнішності цього автомобіля Porsche Panamera, погодьтеся, не найгірше порівняння.

ЗОВНІШНІСТЬ

До речі, не дуже зрозуміло хто був родональником цього класу. Справа в тому, що першим приходить на розум Мерседес CLS. І я впевнений, багато хто скаже, що саме він стояв біля витоків, правда, як виявилося це не так. Роком раніше з’явилася Ferrari FF, а ще раніше в Audi експериментували з таким типом кузова. Крім цього, Honda Accord третього покоління також прийнято вважати одним з представників «шутинг брейків».

Що стосується KIA ProCeed, то вигляд автомобіля вийшов дуже органічним. Плавні лінії асоціюються з різкими штрихами, що підкреслюють спортивний характер машини. При цьому не можна сказати, що зовні цей KIA агресивний або зухвалий. Навпаки, зовнішність – досить інтелігентна, з яким-то «мерседесовским» лоском, а не химерно спортивна, як у Porsche.

Лінь читати? Дивіться авторський тест-драйв Ярослава Сальтисонова:

САЛОН

Якщо говорити про практичність нового KIA ProCeed, то тут є свої плюси і мінуси. Безсумнівно, до негативної сторони можна віднести висоту салону – вона досить скромна, і мені, з ростом під два метри, тут здається затісно. Конструкторам довелося пожертвувати простором на догоду такого незвичайного дизайну. Сидячи за кермом, я все ще не впираюся головою в стелю, але місця вже майже не залишилося. Ще, я б покритикував оглядовість. Верхня лінія лобового скла низька, а в дзеркалі заднього виду я бачу лише кілька метрів дороги позаду автомобіля. У хетчбека було трохи вільніше. Але варто ще раз звернути вашу увагу на те, що мій зріст 2 метри. А якщо ви середніх габаритів, то з усіма цими нюансами вам практично не доведеться мати справу.

Панель приладів, торпедо у всіх Ceed однакові, тому тут відмінностей ви не знайдете. Місце водія мені подобається, і тактильно все приємно, і функціонально. Хороша мультимедіа, приємний звук, звичайно ж, нікуди не поділися бляклі екрани клімату – рекомендую подивитися попередні тести, тут повторюватися зовсім не хочеться.

Зниження рівня даху, зрозуміло, позначилося ще й на задньому ряду. Можливо, якби тут стандартні, більш вузькі сидіння – ситуація була б іншою, але самі по собі сидіння – просто приголомшливі.

БАГАЖНИК

Цікаво, що всі версії моделі Ceed володіють однією і тією ж колісною базою – 2650 мм. А, отже, раз багажник універсалу один з найбільш містких в цьому класі – то багажник цього «шутинг брейку» також повинен здивувати. Саме так і є – ось де новий KIA ProCeed відіграється в плані нестачі простору. Багажне відділення просто чудово: величезний об’єм 594 л, кришка піднімається високо, також широкий отвір, і вантажити речі в нього дуже зручно. Підлогу багажника якісний і добротний, матеріали обробки також хороші. Є прикриті ніші з боків. Підпідлогу роздільний, а під однією частиною є зручна шторка. Друга частина підпілля даного автомобіля – органайзер. А ті ProCeed, які будуть поставлятися в Україну отримають докатку замість органайзера.

Ще дуже зручно те, що спинки сидінь складаються прямо з багажника в пропорції 60 на 40, але при цьому є і окрема секція посередині для вантажів-днинномеров.

ЯК ЇДЕ І ЩО МОЖЕ

ProCeed буде пропонуватися у двох виконаннях – GT-Line і GT, причому зовні їх можна відрізнити лише по незначним деталям: шильдики і дрібні штрихи, пофарбовані в червоний колір. Насправді все різниця ховається в технічних особливостях. Лінійка моторів точно така ж, як і у звичайного Ceed.

Для перевірки їздових можливостей більше «гарячої» версії GT ми отруїлися на гоночну трасу «Паркмотор», неподалік від Барселони. Тестовий автомобіль оснащений двигуном, об’ємом 1.6 літра і турбіною. Потужність силового агрегату 204 л. с. Подивимося, на що здатний ProCeed GT!

Зв’язку швидких поворотів машина пройшла досить стабільно, хоч і з невеликим зносом передньої осі. Сподобалися гостре кермо і чіпка ходова, де задня підвіска оснащена стабілізатором поперечної стійкості. Занижений кліренс також допомагає впевнено триматися прямій на швидкості і в поворотах. А ось гальма тут потрібні більш міцні, правда за весь час активного драйву нам так і не вдалося їх перегріти, що також варто відзначити. У версії GT гальмівні диски встановлені більшого розміру, ніж у більш «цивільної» GT-line.

Зручно, що управляти перемиканням швидкостей роботизованої коробки з двома зчепленнями можна і підрульовими пелюстками. Тут КПП має 7 передач і спортивний режим. Працює швидко, але, звичайно, помітно, що вона налаштована не для гоночних умов.

Кліренс KIA ProCeed дорівнює 14 см, хоч з першого погляду здається, що він менше, ймовірно із-за пристойних звисів. Цей показник не так вже й погано, враховуючи те, що деякі виробники вважають такий дорожній просвіт достатній навіть для кросоверів.

Стандартної гумою для «Просида» є спортивна і недешева модель Michelin Pilot Sport 4. На зиму, ми настійно рекомендуємо вибирати колеса меншого розміру, ніж стандартні 18-ти дюймові. Ось 17 дюймів – в самий раз, як у версії GT-Line.

Для дорожнього тесту я взяв, на мій погляд, самий збалансований варіант – турбований 1.4 з роботизованою коробкою, це версія GT-Line. У звичайних умовах керувати «Просидом» гранично легко і зрозуміло. Якщо не брати до уваги версію GT з мотором 1.6, то кращим вибором, як на мене, є цей двигун 1.4, який я і вибрав для їзди за переділами гоночного треку.

Він добре збалансований і добре дружить з роботом. В стандартних режимах коробка працює першокласно, підвіска нехай і жорсткувата, але зате вона дарує вам відмінну стійкість, а добре налаштований електропідсилювач дозволяє насолоджуватися їздою. Шумоізоляція також не викликає критики, ну хіба що колісні арки хотілося б краще тихими.

Витрата палива цього автомобіля практично не відрізняється від характеристик Ceed хетч. У місті автомобіль з двигуном 1.4 літра споживає близько семи літрів на сотню, коли як версія з дизельним двигуном задовольняється витратою менше шести літрів.

До речі, давайте не забувати, KIA ProCeed – це корейський автомобіль, правда, спроектований і проводиться він в Європі і тільки для європейців. І, враховуючи те, що це європейський, по суті, автомобіль оснащений електронікою він також гідно.

БЕЗПЕКА ТА ТЕХНОЛОГІЇ

З точки зору активної безпеки, новий KIA ProCeed оснащений дуже добре. Є система запобігання зіткнення на малій швидкості, адаптивний круїз-контроль, система моніторингу “сліпих” зон, а також функції підрулення і утримання в смузі. Цікаво, що на відміну від Фольксваген, тут допомога для утримання автомобіля в смузі працює зовсім інакше. Приміром, Golf спочатку попереджає, а далі й зовсім зупиняється, а KIA продовжує рух, подруливая по лінії смуги лише попереджаючи зумером про необхідність покласти руки на кермо. У підсумку, ми проїхали 2.5 кілометра не торкаючись керма, практично, як в режимі «автопілоту» і Просід все влаштовувало. Він наполегливо продовжував просто підрулювати, але їхати.

ПІДСУМКИ

KIA ProCeed – це все ж «Сід», але який виглядає нетривіально. І не варто його сприймати, як окрему модель, це просто ще один тип кузова. Але історія, яку придумали навколо цієї КІА – вельми цікава. Ніби як додали спортивності, але при цьому можна купити навіть зі звичайним дизелем і механічною коробкою передач, ніби зменшили кліренс, але при цьому – це все не найменші 14 см, ніби як занизили багажник, але він все одно більше, ніж у багатьох універсалів.

Але тут є один дуже суттєвий нюанс, по суті, головний персонаж цієї історії – це ціна. Приміром, у нас початкова ціна на Ceed хетчбек – близько 14 тисяч євро – це одна з найкращих пропозицій на ринку. У Німеччині вартість ProCeed стартує з 27 тисяч євро, що дуже істотно і далеко недешево, нехай і для хорошого європейського автомобіля. Але якщо подивитися з іншого боку, то комплектація вже зі старту буде дуже багатою, та ще не забувайте про певну ексклюзивність нового ProCeed.