П’ять з плюсом. Chery Tiggo 5

⚑ 26 Янв 2019г. Категория: Авто | ❤ 615 | Отзывы: 0

Популярний кросовер Chery Tiggo 5 випускається в Китаї з 2013 року, до нас він добрався через пару років. В кінці 2016 року автомобіль суттєво оновили. Але сьогодні у нас на тесті вже версія 2018 року – топова комплектація Luxury Plus CVT. Автомобіль зовсім новий – офіційні продажі стартували всього місяць тому. Найбільше його відмінність від попередньої версії – новий кольоровий дисплей бортового комп’ютера з розширеними функціональними можливостями, наприклад, тепер на ньому відображається тиск в шинах.

Незважаючи на оновлення, зовні автомобіль змінився несуттєво. Кросовер спочатку виглядає гармонійно, над його зовнішністю працювали відомі стилісти Джеймс Хоуп і Хакан Саракоглу, які раніше працювали в компаніях Ford і Porsche. Дизайн вийшов сучасним, і в теж час не кричущим, в зовнішності автомобіля немає нічого азіатського. Сучасні фари головного світла, денні ходові вогні і задні ліхтарі зі світлодіодами, які з’явилися в 2016 році, зробили автомобіль ще яскравіше, але при цьому не порушили його гармонійний стиль. По периметру кузова практичний пластиковий обвіс. Причепитися можна тільки до того, що двері не закривають пороги, як це зроблено у багатьох кросоверів, при посадці в салон штани можна запросто забруднити.

Chery Tiggo 5 початку виглядає гармонійно, над його зовнішністю працювали відомі стилісти Джеймс Хоуп і Хакан Саракоглу, які раніше працювали в компаніях Ford і Porsche.

Інтер’єр Chery Tiggo 5 також цілком європейський. Водії добре знайомі з автомобілями Ford знайдуть тут знайомі риси. Колишній Tiggo 5 лаяли за маленький монохромний дисплей бортового комп’ютера. Розробники прислухалися до думки покупців, і в 2018 році автомобіль отримав красивий кольоровий екран, правда, поки що він доступний тільки для топової комплектації Luxury Plus CVT. Також кросовер в даній комплектації оснащується люком в даху. Взагалі, незважаючи на те, що Chery Tiggo 5 – це масовий автомобіль, в ньому можна відшукати “фішки” характерні для преміального сегмента, наприклад, система контролю втоми водія, що працює наступним чином, в настройках меню задається період часу (годину, дві, три і т. д.) через яке на панелі приладів засвітиться зображення чашки кави. Звичайно, ніякої реальної втоми він не враховує, може бути коштувати піти далі і в якості опції оснащувати автомобіль штатної кавовою машиною, як це робиться у італійських преміальних брендів? Тим більше що один седан з італійським ім’ям в модельному ряду Chery вже є.

Читайте також: Качок во фраке: Mercedes-Benz G 500. Mercedes G-Class (W463)

Інтер’єр Chery Tiggo 5 також цілком європейський.

Передні крісла добре спрофільовані, відмінно розподіляють навантаження.

Суттєвою конкурентною перевагою Tiggo 5 є мультимедійна система Cloudrive власної розробки Chery. У неї якісний 8-дюймовий HD-екран з функцією touch screen. Система заснована на хмарних технологіях, легко синхронізується зі смартфоном, і дозволяє виводити інформацію з нього на екран мультимедіа автомобіля, використовувати мобільні сервіси та програми: системи навігації, карти, відтворення музики, ігор, поштових серверів, перегляд фільмів, серіалів, роликів і багато іншого. Управляти і взаємодіяти з системою мультимедіа можна як за допомогою ручного управління, так і віддаючи голосові команди. Мабуть, кращої мультимедійної системи на автомобілях масового сегмента поки немає, молоді повинно сподобатися.

Кермо з оптимальним перерізом приємно лягає в руки.

У центрі приладової панелі новий кольоровий дисплей бортового комп’ютера з розширеними функціональними можливостями.

Мультимедійна система Cloudrive з 8-дюймовим екраном.

Камера заднього виду з відмінною якістю зображення.

Автомобіль оснащується двозонним клімат-контролем з зручним блоком управління.

В іншому автомобіль залишився старим добрим Tiggo 5. Маневреність, оглядовість хороші, дзеркала великі, є парктронік, камера заднього виду. Пластик в салоні жорсткий, але матеріали підібрані вдало і до якості збірки не причепишся. До ергономіки великих претензій немає, передні крісла добре спрофільовані, відмінно розподіляють навантаження. Набивання щільна, є ефективна бічна підтримка. Кермо з оптимальним перерізом приємно лягає в руки. Діапазон регулювань крісел достатній. Автомобіль оснащується двозонним клімат-контролем з зручним блоком управління. Задні крісла ніяк не регулюються, але кут нахилу спинок підібрано оптимально, місця там досить багато. Із зручностей на задньому ряду – центральний підлокітник з двома підстаканниками.

Багажний відсік середній за обсягом, якщо скласти спинки задніх крісел, то утворюється рівний майданчик, під підлогою знайшлося місця для повнорозмірної запаски. Погано тільки, що немає ніяких органайзерів і додаткових пристосувань для кріплення багажу.

Читайте також: «Ес» – значить «Спорт». Infiniti Q30

Задні крісла ніяк не регулюються, але кут нахилу спинок підібрано оптимально, місця там досить багато.

Багажний відсік середній за обсягом.

Якщо скласти спинки задніх крісел, то утворюється рівний майданчик.

Силовий агрегат залишився без змін. Під капотом досить сучасний 2-літровий бензиновий двигун сімейства Acteco з фазообертачами на впуску і випуску, що дозволяє домогтися гарної тяги в широкому діапазоні оборотів. Потужність у нього за нинішніми мірками не дуже велика – 136 л. с., але по суб’єктивних враженнях динаміка розгону не гірше, ніж у багатьох кросоверів, оснащених 150-сильними двигунами. Для нас не дуже висока форсування мотора це скоріше плюс, такий двигун не настільки чутливий до якості палива, так і транспортний податок менше. Витрата палива помірний, середній у межах 10 л на 100 км, причому виробник допускає використання дешевого бензину АІ-92.

В якості автоматичної трансмісії тут використовується варіатор, зібраний з комплектуючих відомих світових виробників. Деякі покупці недолюблюють такий тип трансмісії, але він широко використовується багатьма автовиробниками, насамперед японськими, і практика показує, що при нормальних режимах експлуатації ресурс варіатора порівнянний із загальним строком служби самого автомобіля. У варіатора Tiggo 5 крім автоматичного передбачено спортивний режим і механічний з сімома віртуальними передачами. Також є знижуюча передача, яка може допомогти в складній ситуації. Склалося таке враження, що у новій версії налаштування варіатора змінені. Перемикання діапазонів стали більш швидкими і передбачуваними. Ще, хоча і раніше Tiggo 5 був тихим автомобілем навіть на тлі іменитих конкурентів, то після рестайлінгу він став ще тихіше. Важко сказати, чи це сталося із-за змін параметрів трансмісії або поліпшення шумоізоляції, але факт на лице – акустичний комфорт на висоті.

Читайте також: Citroen Cactus. Тепер у C-класі.. Citroen C4 Cactus

Що стосується підвіски, то на хороших дорогах вона працює ефективно. Дрібні нерівності все ж передаються на кермо, але при цьому запас по енергоємності великий, навіть на великих ямах пробити підвіску важко. У дорогих комплектаціях автомобіль оснащується системою стабілізації і навіть на швидкостях, близьких до максимальних, управляється надійно.

Провідні у Chery Tiggo 5 тільки передні колеса. Але при цьому у нього геометричні показники прохідності краще, ніж у багатьох повнопривідних кросоверів, великий дорожній просвіт – 190 мм, плоске днище кузова, відірвати що-небудь важко.

Що з цінами? За автомобіль в топової комплектації просять близько 17000$, на мій погляд, цілком адекватна ціна за кросовер, який виглядає не гірше європейських аналогів, але найголовніше, що і їде не гірше. Взагалі Chery Tiggo 5 залишив враження добротної речі, про що свідчить і заводська гарантія 5 років або 150 000 км. Якщо б автомобіль не був надійний, навряд чи б автовиробник міг собі дозволити надати такі умови.