Добрий диявол на райському острові. Porsche Panamera



Так розпочиналося одне з шумерських оповідей про могутній Гільгамеша. Дехто вважає, що райський Дильмун – це острів Бахрейн у Перській затоці. Але тільки дуже багата уява допоможе наділити ці безрадісні землі хоч якимись ознаками раю. Куди не кинь оком, усюди випалений 50-градусною спекою пісок, обточені всіма вітрами невисокі голі скелі, хирляві пальми, рівні, як стіл, рівнини, заставлені іржавими нафтовими качалками. Хіба що полыхающие в похмурої кам’янистої пустелі факели і мовчазні громади газопереробних заводів можуть натякнути на якесь гіпотетичне процвітання…

Добрий диявол на райському острові. Porsche Panamera

Пащу решітки радіатора вужча, ніж на звичайній «Панамера», і на відміну від «Турбо» вся залита чорним – немов у злої собаки.

«Авіабаза Сахір – наліво, Міжнародна гоночна траса – прямо». Мої кілька меланхолійні роздуми розбилися об коричневий дорожній покажчик. Вщент! Ось же воно, це райське для всіх любителів швидких автомобілів місце – автодром, де щорічно проходить Гран-прі Бахрейну.

А туди нам і треба! Тому як, якщо стародавнього героя Гільгамеша призвела коли-то в тутешні краї незрозуміла тяга до безсмертя, то перед нами стояла цілком конкретне завдання – пробігтися по трасі «Формули-1» на новітній «Панамера», тієї, що отримала індекс GTS.

Добрий диявол на райському острові. Porsche Panamera

«Гран Туризмо ” Спорт» в штутгартської ієрархії стоїть лише на сходинку нижче найпотужнішою, швидкої і дорогий версії «Турбо». А ось за драйверским якостями… «Мабуть, по задоволенню від водіння саме GTS можна помістити на вершині, – зауважив напередодні головний інженер-розробник силових агрегатів “Панамери” Арно Бегль. – “Турбо” швидше. Але звички GTS відточені, витонченішими».

Зовні «Гран Туризмо ” Спорт» традиційно позначений чорним – відразу кидаються в очі антрацитовий глянець віконних молдингів і матово-темні шильдики на дверях і кормі. Чорні, як камінь Кааба, пороги покликані зробити машину нижче, приземкуваті. Чорний, колір прапора аббасідскіх халіфів, підкреслять задній бампер, з якого стирчать вороновані двостволки вихлопних труб. Чорні 20-дюймові колісні диски і затемнені світлодіодні задні ліхтарі завершують картину.

Добрий диявол на райському острові. Porsche Panamera

Звичайно, у темряві ховається головний з шайтанів, ібліс, сатана, який спокушає правовірних. Але ставлення арабів до цього кольору не настільки негативно – адже темрява завжди лише доповнює світло. У будь-якому випадку, на мешканців райського острова Бахрейн ні чорні деталі, ні навіть унікальний колір «зелена мамба» (ні, та, що вбила Білла, була як раз-таки чорної) особливого враження не справляли. Звикли, мабуть, нащадки аравійських кочівників до розкоші. Хоча, треба визнати, саме королівство виглядає з салону «Панамери» бідніші своїх сусідів по Перській затоці.

Читайте також:  Isuzu D-Max. Пікап з мотором від вантажівки. Isuzu D-Max

До речі про салоні. В ньому дух GTS читається в замшевій оббивці центральної частини сидінь, керма, дверних підлокітників, сонцезахисних козирків, стелі і стійок кузова. За спортивній «бубликом» проглядаються пелюстки перемикання передач, а до маточини приліпився круглячок перемикача режимів з пакету «Спорт Хроно». Все та ж абревіатура прикрасила пороги, тахометр і підголовники. А якщо хочете, інтер’єр можна розписати ще крутіше – літери GTS на підголівниках будуть вишитими, шви на сидіннях і килимках, а також циферблат тахометра забарвляться в біле або червоне.

Добрий диявол на райському острові. Porsche Panamera

Не вишиваєте хрестиком і байдужі до сорту шкіри сидінь? Значить, вам більше по душі залізо. Мені теж!

Головна відмінність GTS від молодших моделей «Панамери» – V-образна «вісімка», встановлена під капотом замість «шістки». Точно таким же V8 – 4-літровим, з двома турбінами має і флагманський «Турбо». Однак на GTS тиск наддуву знижено до 0,8 бар, так що потужність становить 460 проти 550 л. с. Тільки це все одно на 20 сил більше, ніж у колишньої «Панамери GTS» з 8-циліндровим мотором в 4,8 л. А обертовий момент і зовсім на 100 Нм вище.

Добрий диявол на райському острові. Porsche Panamera

Причому доступний вже з 1500 об/хв. Домогтися таких результатів, допомагають не тільки дві турбіни, але і розташування їх в розвалі циліндрів – так вдається знизити інерційність. До загальноприйнятих рішень – охолоджувачі надувочного повітря, наведені ланцюгом і регульовані на 50 градусів чотири распредвала – чарівники з Цуффенфаузена додали й куди більш витончені. Розміщені в центрі камери згоряння складні форсунки з сімома отворами створюють різноспрямовані струменя і різний режим уприскування при старті, розігріві каталізаторів, прогрівання і на прогрітому двигуні, а отже, оптимальне згорання палива. На відлиті з алюмінієвого сплаву стінки циліндрів методом плазмового напилення нанесено стійке залізне покриття. Плівка товщиною всього 150 мікрометрів істотно знижує тертя і знос навіть при використанні низькоякісного палива. А разом з покритим нітридом хрому поршневими кільцями зменшує витрату масла майже наполовину.

Читайте також:  Rolls-Royse Cullinan - самий розкішний кросовер у світі. Rolls-Royce Cullinan

Добрий диявол на райському острові. Porsche Panamera

Нарешті, особлива конструкція масляного контуру компенсує екстремальні поперечні і поздовжні прискорення, які очікують машину на гоночній трасі. Спокушаючи водія Panamera GTS відправитися на «Нюрбургринг», щоб спробувати побити рекорд ” Північної петлі, герр Бегль і його команда розділили трубопровід лінії подачі трансмиссионки і масла для головки блоку, адаптували поперечний переріз під відповідні компоненти контуру, встановили у масляному насосі поворотний клапан, в розвалі циліндрів поставили клапан, що регулює форсунки охолодження поршня, а в регулюючий вбудували автоматичний обмежувач тиску.

Добрий диявол на райському острові. Porsche Panamera

Якщо двигун GTS унікальний, то в шасі по повній програмі використані практично всі відомі системи «Панамери» – причому в стандартному оснащенні. По-перше, повнопривідна трансмісія. Багатодискова муфта, безупинно контролюючи частоту обертання коліс, подовжнє і поперечне прискорення, кут повороту, оптимально розподіляє момент між осями відповідно до дорожньої ситуації. По-друге, адаптивна пневмопідвіска. Три перемикаються повітряні камери на кожну амортизаційну стійку дозволяють регулювати жорсткість у широкому діапазоні за частки секунди при розгоні, гальмуванні або для зменшення поперечних коливань навколо поздовжньої осі.

Добрий диявол на райському острові. Porsche Panamera

Коефіцієнт аеродинамічного опору GTS не вражає – 0,31 (седан) і 0,33 (універсал).

Окрема електронна система Porsche Active Suspension Management (PASM) аналізує стан покриття і характер водіння, безперервно регулюючи амортизацію кожного колеса. І задає три режими водіння: звичайний, спортивний і Sport Plus. Датчики PASM фіксують руху кузова і коліс при різкому розгоні і гальмуванні, при швидкому вході в поворот або на нерівностях, відправляють дані в блок 4D Chassis Control, а цей командний центр в залежності від режиму налаштовує характеристики амортизаторів і жорсткість підвіски.

Добрий диявол на райському острові. Porsche Panamera

Зібрати воєдино можливості електроніки та реалізувати їх по максимуму на гоночній трасі допомагає пакет Sport Chrono з функцією ” Launch Control. Рухом пальця вибираємо з чотирьох режимів самий гоночний Sport Plus. Тепер трансмісія оптимально підготовлена для найкращих характеристик спрацьовування і максимального розгону, в спортивний режим перемикаються підвіска, PASM, а також замовлені система забезпечення поперечної стійкості, електронне блокування заднього диференціала і рульове управління задньої осі. У центрі перемикача режимів знаходимо кнопку Sport Response. Натискаємо, і протягом 20 секунд Panamera GTS видає максимальну потужність. Двигун відгукується миттєво, 8-ступінчастий «автомат» з двома зчепленнями перемикає передачі ще більш динамічно, ніж в Sport Plus, і відразу переходить в діапазон 3000-6000 об/хв.

Читайте також:  DS 7 Crossback – элегантность и мужественность в одном совершенстве. DS 7 Crossback

З цими електронними іграшками можна балуватися нескінченно довго – все залежить від часу, на який ви можете собі дозволити орендувати автодром. Ми носилися по трасі Сахір» до пізнього вечора, зовсім як пілоти «Формули-1», які стартують на заході і фінішують в світлі потужних прожекторів.

Добрий диявол на райському острові. Porsche Panamera

Що сказати… Веде себе «Панамера GTS» на трасі ідеально. Розганяється вдохновляюще швидко, гальмує фантастично надійно, траєкторію тримає чудово точно, керма слухається беззаперечно і на педаль газу реагує надзвичайно чуйно. І все ж, накручуючи кола на автодромі «Сахір», я починав ловити себе на думці, що не отримую задоволення, на яке розраховував. Адже Я пам’ятаю, як порадували мене зовсім недавно «Кайман» і «Бокстер» серії GTS. А ось сама драйверська, за словами її творців, «Панамера» чомусь не надихала.

Добрий диявол на райському острові. Porsche Panamera

Спортивна двухпоточная випускна система, в якій робота двигуна тонко синхронізована з заслінками вихлопних труб, надає спортивної «Панамера» абсолютно особливий голос.

Можливо, справа в тому, що навіть в самих екстремальних поворотах на гоночній трасі вона залишалася тихою і комфортабельним люкс-седаном з довгою базою і широкою колією. Майже задушений відмінною шумоізоляцією голос V-подібної «вісімки» долинав звідкись здалеку. Ця машина взагалі мене не напружувала на вузьких вуличках старого міста в Манамі і на швидкісних шосе, зв’язали столицю з іншими частинами щасливого острова. Ось і тепер, на автодромі, я не відчував і найменшого напруження. Надто добрим виявився цей диявол.

Автор: Олександр Мельник

По теме: ( из рубрики Авто )

Оставить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован.

*
*

одиннадцать − два =

Top