Делікатний підхід до оновлення. KIA Sportage

Пізнати зовні рестайлінговий KIA Sportage непросто. В першу чергу треба дивитися на бампер. Є хромована планка на всю ширину – значить перед вами новий кросовер. Дорогі версії виділяються повністю світлодіодним оптикою з чотирма кубиками денних ходових вогнів в кожній фарі, як у нових Ceed і Cerato. Але в комплектаціях простіше фари практично не відрізняються від колишніх. З менш помітних деталей – перерисованная решітка радіатора, новий дизайн дисків і задньої оптики.

В панелі кузова Sportage тепер 11 кольорів. Причому доплати за металік немає.

У салоні змін ще менше: злегка змінене рульове колесо, «підрізане» знизу у версії GT Line, трохи перероблені центральні дефлектори вентиляції і новий 8-дюймовий тачскрін з навігацією, підтримкою Apple Carplay і Android Auto. Думка суб’єктивна, але мені подобається, що після рестайлінгу дисплей залишився інтегрованим в центральну панель, а не підноситься зверху стороннім предметом, як у того ж оновленого Hyundai Tucson.

Червона прострочка крісел і «підрізаний» знизу кермо – особливості версії GT Line.

Спереду бездротова зарядка, дві 12-вольтів розетки і один USB-вхід, ззаду один порт USB і один вхід на 12 Ст. Підігрів задніх сидінь доступний вже в комплектації Comfort.

8-дюймовий тачскрін і аудіосистема JBL з зовнішнім підсилювачем, сабвуфером і 7 динаміками доступні в комплектаціях GT Line і Premium.

Версію Sportage з бензиновим 1,6-літровим турбомотором і роботизованою 7-ступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням відправили у відставку. Її місце зайняла нова модифікація з 2,4-літровою атмосферної «четвіркою» GDI з безпосереднім уприскуванням і класичним 6-ступінчастим автоматом. Двигун, знайомий нам по моделям Optima і Sorento Prime.

Представники Kia пояснюють зміни в моторній гамі тим, що вирішили дати покупцю те, що він хоче. А турбований Sportage хотіли всього приблизно 1,5% покупців. “У колишньої версії було два “шийки”, які звужували кількість клієнтів, – турбомотор і роботизована коробка”, – говорить Хан Чжі Хун, координує директор по продукту Kia. Цікаво, що в Hyundai вважають інакше. Адже після оновлення Tucson залишився вірним турбомотору і «роботу».

За паспортними даними «Спортейдж» з мотором 2.4 на півсекунди повільніше набирає 100 км/ч, чим турбированная версія. Чи без замірів яким-небудь «рейслоджиком» можна визначити цю різницю. А от різницю в налаштуваннях двигунів і трансмісій – так. І вона не на користь пішла модифікації. 184 «коні» і 237 Нм вистачає з лишком для пересування по місту з випередженням основного потоку автомобілів. Перемикання м’які. Автоматична коробка не плутається в передачах, хоч і знижує з невеликою затримкою.

Трохи підбадьорити кросовер можна спортивним режимом. Тоді і в умовах міста він веде себе жвавіше, і обгони на трасі даються простіше. На підвищених обертах атмосферник звучить приємніше турбірованного 1.6. Немає надрывистого, благального про пощаду виття. Та й в цілому шумоізоляція в «Спортейдже» непогана для свого класу. Основні джерела шуму – колісні арки і вітер в районі дзеркал на високій швидкості. Але підвищувати голос не доводилося.

Підвіска (McPherson спереду, ззаду багаторичажка) в міру щільна, зібрана. Така, що і в поворот можна закласти і по розбитих дорогах промайнути. Щоправда, декому з моїх колег Sportage, взутий в Continental 245/45R19, здався надмірно жорстким, що збирає мелочовку.

Тим не менш найпопулярнішими будуть 17-дюймові диски. Але перевірити, наскільки такий Sportage м’якше, не вдалося: на тесті цих комплектацій представлено не було. Як не було й самої популярної модифікації з 150-сильною бензиновою дволітрової «четвіркою». Її оновлення не торкнулося. А ось дизельний агрегат працює в парі з 8-ступінчастим автоматом.

Роздвоєний вихлоп – прерогатива самих потужних версій.

Найдорожчий Kia Sportage в комплектації Premium може похвалитися комплексом Drive Wise. Він вміє утримувати автомобіль по центру смуги, контролює дистанцію і швидкість автомобіля, управляє дальнім світлом, допомагає при парковці, стежить за сліпими зонами, дорожніми знаками і за водієм: не втомився той. Напівавтономний помічник залишив суто приємні враження. Його б ще гальмувати навчити м’якше.

Обсяг багажника 491 літр з докаткою, 466 літрів з повнорозмірним запасним колесом і 1455 літрів зі складеним другим рядом.

Але куди важливіше для масового покупця, що вже за певну суму грошей в арсеналі Sportage будуть автоматична коробка, система повного приводу, 7-дюймовий дисплей мультимедійного комплексу з підтримкою Apple CarPlay і Android Auto, а також набір теплих опцій з підігріву передніх крісел, бічних дзеркал і лобового скла.

Kia Sportage – бестселер у своєму класі C-SUV, але конкуренти в особі Toyota RAV4 і Volkswagen Tiguan наганяють. Оновлення повинно допомогти корейському кросоверу не тільки залишитися лідером, але і наростити відрив. Для цього є все необхідне: непопулярну версію замінили, опцій додали, а ціни хоч і підросли, але залишилися в рамках розумного.

Автор: Михайло Татарицкий