Гардероб з нарядами. Citroen C3 Aircross

Кросовер Citroen C3 Aircross займає особливе положення в сімействі іміджевих компактів. І справа не тільки в його авангардної зовнішності, моментально захоплюючої увагу, – родзинка моделі в тому, що покупець отримує найширші можливості персоніфікації її екстер’єру та інтер’єру, і це справжній магніт для жінок, які можуть пристосувати автомобіль під свій гардероб і смак. Слід додати ще і широкі можливості трансформації салону, вибір з кількох моторів і трансмісій, а також щедрий набір комфортних опцій і електронних помічників. Не дивно, що жінки охоче клюють на таку приманку, їх частка в списку покупців становить на сьогодні 60%, як бачимо, не є перешкодою.

Свято стилю

На думку Єви Моторної, C3 Aircross – свого роду антидепресант. «Вийшла з дому в поганому настрої, підійшла до французької «красуні», сіла в авангардний салон, і на душі стало веселіше», – ділиться наш експерт. Екстер’єр кросовера, за її спостереженням, – рідкісна суміш провокації і гармонії. «У салоні ж чуттєві форми рукоятки ручника, дефлектори вентиляції, схожі на щупальця восьминога, оциліндровані поверхні передньої панелі переповнені стилем і навівають спогади про паризьких вулицях, музеях, бутіках», – зауважує Єва.

Те, що інтер’єр розроблявся з прицілом в першу чергу на жінок, підтверджується і ергономікою. «Подивіться, наскільки мініатюрні заслінки повітроводів і внутрішні ручки дверей! Їх явно кроїли під жіночу руку», – переконана Моторна. У той же час інженери постаралися, щоб експлуатувати машину було максимально зручно. «Мені подобається, що цей автомобіль високий, з широкими дверними прорізами, що його кузов захищений пластиковими накладками і що у багажника невелика навантажувальна висота. В салоні світло завдяки величезному панорамного люка, а ззаду передбачені бічні сонцезахисні шторки. А ще при необхідності ви можете зрушити диван поздовжньо в діапазоні 15 см, а також повністю скласти спинку переднього пасажирського крісла», – перераховує Єва сподобалися їй моменти.

Однак вона знайшла і кілька деталей, які жінок навряд чи порадують. «Прикро, що колесо регулювання нахилу сидіння водія знаходиться у важкодоступному лівому торці і механізм налаштування тугуватий. А ще деякі елементи поміщені в сліпу зону, наприклад, тумблери обігріву крісел і клавіші «Спорт» і «Сніг» на консолі доводиться буквально вишукувати», – нарікає Моторна.

Заряд енергії

Набір електронних асистентів C3 Aircross – це насамперед аксесуари для молодої сучасної жінки. Єві особливо сподобалася бездротова зарядка у припливу консолі – не потрібно захаращувати салон проводами, шукати USB-слоти, в яких, до речі, тут немає недоліку. Мультимедіа з 7-дюймовим планшетом на передній панелі – ще один привід для похвали. «Сьогодні багато лають автовиробників за відмову від аналогових кнопок на користь сенсорних екранів, але у випадку з нашим випробуваним така критика нічим не виправдана, – ділиться думкою наша тест-пілотесса. – Задавати налаштування клімат-контролю, аудіосистеми і переходів через центральний дисплей дуже зручно, управління організовано як в звичному для мене iPad. Або взяти картинку з камери заднього виду: яскрава, виразна, з можливістю виведення зображення з «висоти пташиного польоту». Відмінно працює і система попередження зіткнень. Здавала назад поруч з травою і кущами – електроніка задіяла автоматичне гальмування, вирішивши, що я їду в стіну. Машина несамовито пищав, а на дисплеї спалахували жовтим небезпечні для маневрів зони. Мені здається, така опіка – те, що потрібно для початківців водити дівчат.

Зв’язка французького бензинового 1,2-літрового 110-сильного турбомотора і японського 6-диапазонного «автомата» не перетворює нашого випробуваного в спорткар, але, за словами Моторної, у кросовера бадьорий характер, особливо якщо активувати «спортивний» режим трансмісії. «Для мене принципово, щоб машина жваво реагувала на «газ» при прискореннях в міській штовханині. У C3 Aircross з цим проблем немає. Натиснув на педаль – отримав різке прискорення. Швидкість, до речі, зручно відстежувати на выдвигающемся з передньої панелі проекційному екранчику», – розповідає Єва.

Сподобалися нашому експерту також калібрування підвіски і керма. «Машина трохи жорсткувата на нерівностях. Однак такі налаштування виливаються в хорошу керованість для машини з досить високим кузовом. Кросовер впевнено гальмує і не нишпорить на швидкості, як наслідок, я відчуваю себе впевнено. Високий кліренс і фірмова система Grip Control – відмінне підмога, коли потрібно з’їхати з асфальту», – підсумовує Моторна.

Автор: Василь Сергєєв