Арія містера Ікса. KIA Rio X-Line

Сьогодні у нас на тесті одна з найбільш яскравих і популярних новинок – KIA Rio X-Line. Останнім часом ідея навісити на хетчбек пластиковий обвіс, збільшити на десяток – інший міліметрів дорожній просвіт і обізвати його кросовером – стала надзвичайно популярною. Спочатку з’явився Renault Sandero Stepway, потім ціле сімейство автомобілів Lada, багато китайські машини також зроблені за таким рецептом. Однак у компанії Kia надійшли чесніше – Rio X-Line виділили в клас крос-хетчбек, начебто ще не кросовер, але вже і не хетчбек.

Взагалі треба віддати належне маркетологам Hyundai/Kia – вони вміють влучати в ціль. Седани і хетчбеки Hyundai Solaris і Kia Rio першого покоління розліталися, як гарячі пиріжки, завдяки сучасного дизайну, вигідному співвідношенню ціна/якість, і як з’ясувалося в процесі експлуатації – високої надійності. Але в теж час існувала проблема конкуренції двох брендів у складі концерну. Тому при зміні поколінь автомобілі розділили за типом кузовів. У новому модельному ряду Hyundai Solaris хетчбека тепер немає, зате замість нього – кросовер Hyundai Creta. А у хетчбек Kia залишився, але не простий, а з кроссоверной зовнішністю і збільшеним дорожнім просвітом.

Виглядає Kio Rio X-Line стильно, зовнішність не гірше, ніж у європейських аналогів класом вище.

По периметру кузова практичний пластиковий обвіс.

Завдяки такому поділу вдалося збільшити кількість моделей автомобілів на однаковій платформі, що дозволило розширити купівельну аудиторію. В результаті завод в Санкт-Петербурзі, як і раніше, повністю завантажений, Kia Rio міцно утримує статус найпопулярнішого в нашій країні автомобіля, в той час як інші наші автоскладальні підприємства працюють у кращому випадку на половину своєї потужності.

Виглядає Kio Rio X-Line стильно, зовнішність не гірше, ніж у європейських аналогів класом вище. По периметру кузова практичний пластиковий обвіс. До якості збірки і обробки не причепишся. Інтер’єр строгий, але в той же час його не назвеш нудним. Передня панель така ж, як і у нового седана Kia Rio. На центральній консолі є зручна ніша для смартфона, передбачений USB-порт і дві розетки на 12 В, які закриті акуратними кришечками. У топовій комплектації Premium встановлена красива та інформативна панель приладів Supervision. У крісел практична оббивка зі штучної шкіри (якщо більше подобається тканина, то тоді треба замовляти автомобіль в більш доступній комплектації Prestige).

Інтер’єр строгий, але в той же час його не назвеш нудним.

В цілому салон Kia Rio не можна назвати бюджетним, швидше європейський середній клас.

Передні крісла дуже зручні, діапазон регулювань величезний.

В цілому салон Kia Rio не можна назвати бюджетним, швидше європейський середній клас, тут передбачені такі опції, як: датчик тиску в шинах, безключовий доступ в салон, сучасна мультимедійна система з великим, яскравим екраном і камерою заднього виду. Автомобіль дуже добре підготовлений до зимової експлуатації, вже в базі є підігрів керма та передніх крісел, у дорогих комплектаціях додаються підігрів лобового скла, форсунок омивача і задніх крісел.

У топовій комплектації Premium встановлена красива та інформативна панель приладів Supervision.

Сучасна мультимедійна система з великим, яскравим екраном.

На центральній консолі є зручна ніша для смартфона, передбачений USB-порт і дві розетки на 12 Ст.

Ергономіка відмінна. Передні крісла дуже зручні, діапазон регулювань, як сидінь, так і рульової колонки величезний, завдяки цьому за кермом зручно влаштується водій будь-якої комплекції. Ззаду не настільки привільно, якщо спереду розміститься високий водій, то місця для ніг на гальорці мало, але в цілому посадка тут також зручна.

У крісел практична оббивка зі штучної шкіри.

Багажний відсік не особливо великий, але вдало скомпоновано. Під килимком розміщується повнорозмірне запасне колесо з набором інструменту. Спинки задніх сидінь складаються роздільно, при цьому утворюється невелика сходинка. Тут нічого не поробиш, у компактних хетчбеків і кросоверів, якщо хочеш отримати рівну площадку, то треба робити подушку задніх крісел занадто низьку – в збиток комфорту пасажирів. Тут в якості пріоритету обрано саме комфорт.

Багажний відсік не особливо великий, але вдало скомпоновано.

Спинки задніх сидінь складаються роздільно, при цьому утворюється невелика сходинка.

Під килимком розміщується повнорозмірне запасне колесо з набором інструменту.

На тестовому автомобілі встановлена нова модифікація 1,6-літрового 123-сильного двигуна в поєднанні з класичною автоматичною 6-ступінчастою коробкою передач з гідротрансформатором. Такий тандем відмінно себе зарекомендував ще на минулому поколінні Kia Rio, як в плані ефективності і надійності. Тяги в будь-якому режимі цілком достатньо, управляється автомобіль азартно. Величезний плюс для наших умов експлуатації, як з точки зору надійності, так і економії коштів, можливість двигуна працювати на бензині марки Аі-92.

Дорожній просвіт у Kia Rio X-Line лише на 10 мм більше, ніж у седана і становить 170 мм. З іншого боку, хто сказав, що це мало? У більшості радянських автомобілів був саме такий дорожній просвіт, і нічого, ніхто не скаржився, хоча дороги в той час були набагато гірше, ніж зараз. У європейців стандарт – 120-130 мм, і нормально. Адже якщо розібратися, то великий дорожній просвіт дає лише одну перевагу – можливість проїхати там, де інші не зможуть. А недоліків – безліч. По-перше, при значному збільшенні дорожнього просвіту, треба переналаштовувати підвіску і міняти в ній частина елементів (пружини, амортизатори, сайлент-блоки), що тягне за собою збільшення вартості автомобіля. По-друге, з-за більш високого центру тяжіння погіршується керованість і курсова стійкість машини, особливо при русі на високій швидкості. По-третє, погіршується аеродинаміка, в результаті чого зростає витрата палива. Також на машинах з великим дорожнім просвітом шарніри рівних кутових швидкостей працюють з великими навантаженнями, що призводить до їх прискореного зносу.

Тому для конструкторів важливо вибрати оптимальну величину дорожнього просвіту, яка влаштує більшість потенційних покупців. І схоже у випадку з Kio Rio X-Line це вдалося, вийшов збалансований на ходу автомобіль. Підвіска в міру жорстка, з хорошим балансом по енергоємності, крени в поворотах мінімальні. Дорожній просвіт достатній для того, щоб без проблем виїхати з засніженій паркування або проїхати кілька кілометрів по путівцю. Загалом, вийшов універсальний автомобіль, добре пристосований як для експлуатації в умовах мегаполісу, так і для заміських поїздок. Ми не знайшли в нього істотних недоліків, хіба що шумоізоляція колісних арок могла б бути більш ефективною, але це легко можна виправити.

В цілому все добре, однак ціна змушує задуматися, протестований нами автомобіль в топової комплектації Premium. Так оснащення тут звичайно багате, але маючи таку суму на руках, вже можна придивлятися до справжнім кроссоверам. З іншого боку, вже в базовій комплектації Comfort Kia Rio X-Line з автоматичною коробкою передач непогано оснащенй. А, мабуть, оптимальне поєднання з точки зору комфорту і ціни – версія Luxe.

Kia Rio X-Line – універсальний автомобіль, добре пристосований як для експлуатації в умовах мегаполісу, так і для заміських поїздок.

Автор: Дмитро Сергєєв