Пропорційно раціональний. Renault Dokker Van

Перш ніж заглибитися у вивчення автомобіля, давайте відразу прояснимо, що хоча в офіційних дилерських центрах Renault Dokker Van і фігурує як новинка, це не означає, що машина з’явилася зовсім недавно. Ще в 2012 році такий Dokker був продемонстрований публіці на автосалоні в Марокко. Правда, тоді він називався не Renault, а Dacia, і тим не менше нічого суттєвого за ці шість років у його житті не сталося, хіба що на догоду нашому ринку трохи змінилася решітка радіатора та поставлене на ребро букву «D» змінив ромб. В іншому це той же автомобіль, створений на платформі B0, добре знайомої нашим співвітчизникам за таким моделям, як Renault Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Nissan Almera і Terrano, Lada Largus і Xray. І нехай зовні цей розвізний фургон несхожий на вищезгадані моделі, але варто опинитися всередині, як все відразу стає на свої місця.

Інтер’єр хоч і має самобутні нотки, проте в ньому легко вгадуються мотиви соплатформенников.

Захисна дуга оберігає водія від травм, пов’язаних з можливим зміщенням незакріпленого вантажу.

Втім, не будемо поспішати забратися в салон цього фургончика, а роздивимося його зовні краще, тим більше що тут є на що звернути увагу не тільки з естетичної точки зору, але і з практичної. Виглядає Dokker в цілому нейтрально: не красунь, але і чудовиськом не назвати. За це треба сказати спасибі іншому його соплатформеннику, який на нашому ринку не представлений, — Dacia Lodgy. Взявши його за основу, дизайнери хвацько перетворили непоказний семимісний мінівен в пропорційно-раціональний розвізний фургон. Тут знову варто обмовитися і пояснити, що на нашому ринку Renault Dokker представлений і як розвізний фургон, і як легковий автомобіль, що цілком доречно, враховуючи, що і конкуренти, а їх на нашому ринку у Dokker чимало, будь то Fiat Doblo, братці Peugeot Partner і Citroen Berlingo або VW Caddy, теж мають як вантажні, так і пасажирські версії.

Зсувні двері забезпечує вільний доступ до вантажної салон.

На відміну від пасажирського варіанту, цей фургон має не шість, а п’ять дверей, і це відразу впадає в очі, коли дивишся на автомобіль з боку двері водія. Практично це? Напевно, з точки зору виробництва це вигідно, але наскільки це зручно водію-експедитору? Думаємо, що якби ліва двері була хоча б опціональною, практичності в Dokker було б більше. Втім, цей момент, мабуть, єдиний, який змусив задуматися, адже в іншому у цього «каблучка» все як у конкурентів. І задні двері розчиняються на 90 і 180 градусів, і права бічна двері сунеться й має досить широкий отвір, і відстань між колісними арками у вантажному відсіку таке, що дозволяє без праці завантажувати европалету. До речі, обсяг вантажного відсіку складає 3,3 м3, чого цілком вистачить для більшості завдань, покладених на такий вид транспорту. Шкода, звичайно, що Dokker можна замовити зі збільшеною колісною базою або заднім звисом, як у конкурентів, але, за великим рахунком, розвернутися у вантажному відсіку є де.

Домкрат і баллонник в самому доступному місці.

З опцій, пропонованих виробником і дозволяють хоч і незначно, але збільшити обсяг вантажоперевезень», є тільки одна — трансформоване пасажирське сидіння. Склавши вперед його спинку, можна перетворити пасажирське сидіння в столик, а якщо відкинути спинку вперед разом з сидушкою, то звільниться додаткове місце під довгомір. Можна і зовсім видалити це крісло і занурити замість нього ще кілька коробок. Коштує таке сидіння разом з поворотною захисною перегородкою, що відокремлює вантаж від водія, що чимало, але виправдано, якщо ви хочете розширити можливості автомобіля. В іншому випадку, якщо вам потрібно перевезти щось довге, то зробити це можна буде, лише розклавши пасажирське сидіння в положення для сну і вже потім, попередньо чимось накривши, щоб не зіпсувати оббивку, укладати довгомір.

1,6-літровий 8-клапанник надійний, економічний і добре знайомий по інших моделях Renault.

Так чи інакше, розмістити вантаж в об’ємному відсіку нескладно, як і порозпихати безліч дрібниць. Для цього в передній частині салону є кілька об’ємних і не дуже боксів і поличок, в тому числі над головою водія. Якщо ж говорити про панелі приладів, то вона мало відрізняється від панелі Logan або Duster. Звикати ні до чого не доведеться, і навіть регулятор нахилу фар, дістатися до якого можна, лише пірнувши під рульове колесо, сприймається як належне. Все знайоме і гранично утилітарно. Втім, це не означає, що Dokker VAN начисто позбавляє водія і пасажира «радощів життя». Мультимедіа з навігацією, круїз-контроль, кондиціонер з фільтром салону, підігрів сидінь — все це доступно в максимальній комплектації або в якості опцій.

Газові упори капота на бюджетних моделях велика рідкість.

то стосується силових агрегатів, то їх на вибір всього два: 1,6-літровий бензиновий 8-клапанник потужністю 82 к.с. і 1,5-літровий дизель 90 л. с. Обидва добре знайомі нашому споживачеві за іншими моделями Renault і відносяться до категорії надійних і не дуже ненажерливі, що для комерційного вантажівки важливо. Так, у змішаному режимі бензиновий мотор споживає на 100 км 7,8 літра 92-го бензину, а дизельний — 5,1 літра солярки. До речі, бензинова і дизельна версії відрізняються не тільки по витраті палива і динамічним показниками, але і по вантажопідйомності: у бензинової вона становить 600 кг, у дизельної 750.

Европалета встає між колісних арок без проблем.

Керувати Dokker легко. Рульове виразне і, що важливо, з хорошим підсилювачем: маневрувати в умовах щільної паркування одне задоволення. Огляд спереду проблем не доставляє. Недостатню ж площа зовнішніх дзеркал компенсує штатний парктроник. До того ж за додаткову плату можна замовити засклення задніх розпашних дверей, що в пакетному оснащенні додасть ще й обігрів цих самих скла і склоочисник, а над панеллю приладів з’явиться внутрішньосалонове дзеркало заднього виду. Коштує такий пакет пару тисяч, і економити на ньому, напевно, теж немає сенсу.

Взагалі, якщо говорити про ціну Renault Dokker Van, то в порівнянні з більшістю конкурентів (Fiat Doblo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, VW Caddy) вартість його базової модифікації дешевше. Лише соплатформенного Lada Largus є для нього досить сильним суперником за цим показником. Звичайно, не завжди ціна визначає рівень продажів, і вже якщо у Renault Dokker Van Business вони дійсно непогані, за заявами дилерів, то придивитися до нього при виборі такого типу автомобіля, мабуть, варто. Визнання у сфері бізнесу на рівному місці не з’являється.

Автор: Олег Калаушин