Новий MACAN 2019. І де він НОВИЙ?. Porsche Macan

Маркетологи і деякі журналісти кажуть, що це саме новий Porsche Macan, але ви не вірте, тому що це не нове покоління, а всього лише хороший рестайлінг. Але тим не менш, сьогодні нам є про що поговорити.

Ми пошукаємо зміни в дизайні, порівняємо автомобіль з Cayenne, з’ясуємо яким став автомобіль – більш комфортним або спортивним. Крім цього, ми порахуємо, наскільки автомобіль подорожчав і виправдана оплата за «рестайл». А ще, ми обов’язково уточнимо, вийде встановити нові фари і бампера на дорестайлинговую версію.

Вперше напис Macan ми побачили у 2013-му році, всього лише трохи більше, ніж п’ять років тому. Спочатку всі думали, що як і Cayenne, це чергова варіація Volkswagen або Audi, тільки з логотипами Штутгарта. Але вже після перших тестів все стало ясно, Macan на відміну від Cayenne це все-таки Porsche. Не дивлячись на те, що тут спільна платформа і деякі мотори з минулого Q5, Porsche поставили сюди свою коробку, повний привід, тісний салон, і навчили все це просто божественно їздити.

Лінь читати? Дивіться авторський тест-драйв Павла Кащука:

Як я вже говорив – це моя улюблена модель. Але я не їжджу на ній тому, що мій майже двометровий зріст і двоє дітей дають мені привід злегка комплексувати з приводу габаритів. Та ще й висока ціна, яка виходить за рамки, прямо в клас великих кросоверів. Я обожнюю Macan за шикарну керованість, збалансовану підвіску і комфортну посадку за кермом. Варто ще відзначити непогану надійність Macan, як для люксового німця.

ЗОВНІШНІСТЬ

А тепер давайте перевіримо, чи нічого тут не зіпсували. Отже, якщо ви не фанат Porsche, то спереду оновлення можна і не виявити, тим більш кузов той же. Але все ж, є дещо нове: діодні фари з чотирма круглими точками, причому раніше це була дорога опція, тепер же, таку оптику обіцяють встановлювати за замовчуванням. Також новий Macan оснастили новим переднім бампером, з цікавою інтеграцією ходових вогнів. Ви тільки погляньте, їх світло направили не тільки вперед, але і вниз, красиво підсвічуючи нішу. Тільки от у нас, для збереження цієї краси доведеться мити машину кожен день.

На ваше прохання я уточнив у інженерів Porsche про можливості встановлення нових фар і бампера на дорестайлинговую версію. Вони, звичайно здивувалися від такого запитання, але я переконав їх, що мене цікавить це просто з цікавості. Так от, така установка можлива, але тільки теоретично: капот той же, форма фар і камера під лобовим склом також не змінилися. Але налаштувати нові фари працювати коректно буде дуже складно, тому, якщо бампер ще можна встановити, то фари практично неможливо.

А ось ззаду новий Macan виглядає абсолютно новим, не дивлячись на те, що тут як і раніше встановлені ліхтарі з 3D ефектом. Тільки тепер вони злилися в одне ціле згідно нової, єдиної дизайн концепції бренду. Правда, не всім нова корми припала до душі. Мені, ліхтарі дуже сподобалися вдень, але вночі вони виглядають як-то занадто просто, хоч і незвично – лише рівна червона лінія.

САЛОН І БАГАЖНИК

Під кришкою багажника нічого нового. Тут як і раніше не більш ніж достатній обсяг 500 літрів, але по-німецьки якісна обшивка і повна відсутність чого-небудь під фальшполом в тестових комплектаціях. Розкладна «докатка» доступна як опція. Ще машина отримала нові кольори кузова молдинги, а також диски радіусом в 21 дюйм.

В тій де ступеня оновився і інтер’єр. Багато хто подумав, побачивши ранні фото з виставки в Шанхаї, що Macan отримає новий салон, ймовірно від Cayenne. Але це не так, а така ілюзія з’явилася завдяки магії великих екранів. Виявляється достатньо поставити в машину великий монітор, і люди вже нічого іншого не помічає.

Правда тут дійсно новий екран, розміром 11 дюймів, що трохи менше ніж у Cayenne, але з самої останньої мультимедійною системою Porsche і інтернет-картами, персоналізацією, логічним і зрозумілим інтерфейсом.

Більше важливих змін немає, не в останню чергу і тому, що і дорестайлінговий варіант все ще досить сучасний. Ще як опцію можна замовити кермо від Porsche 911 з кнопкою запуску «ракети». Збереглася центральна консоль важеля КПП, що представляє собою «піаніно» з кнопок в стилі Vertu, як головний атрибут йде лінійки моделей Порше. Крім цього залишився і обволікаючий затишок, який хтось може назвати тіснотою. Але неймовірно зручна посадка попереду підкуповує, і це, не дивлячись на скромний за розміром салон. А водійське сидіння – це одне з самих зручних, з тих на яких мені довелося коли-небудь сидіти.

ПОВЕДІНКА НА ДОРОЗІ

Останнім часом ми часто знімаємо тести на Пальмі. Вся справа в тому, що тут є можливість проїхатися за будь-яких варіантів доріг: від дзеркального треку гоночної траси, до грунтовок або розбитих доріг, що нагадують кращі творіння від Укравтодору. На початку огляду я зазначив відмінний баланс підвіски. Ще п’ять років тому розробникам Macan вдалося непогано поєднати два взаємовиключних поняття – відмінні чіпкість і плавність ходу, особливо в машинах з пневматичною підвіскою, системою PASM і дисках не більше 19 дюймів. В результаті, Macan став найбільш комфортною моделлю Porsche на наших дорогах, тим більше тепер доступні шумоподавляющее лобове і подвійні бічні стекла.

Я задав питання інженерам про зміни в підвісці, цікаво, що конкретно вони змінили? Мені відповіли, що зменшили непідресорені маси, зробивши при цьому підвіску спортивнішим і більш комфортною одночасно. Мені настільки подобається в управлінні новий Macan, що емоції просто переповнюють!

ДВИГУН

Варто сказати декілька слово про базову моторі, об’ємом 2 літра. Це той же двигун, що і раніше, але який злегка перенастроювали, щоб поміститися в норми Euro 6d-TEMP. В результаті, потужність знизилася на 7 кінських сил, але динаміка залишилася на колишньому рівні: розгін до 100 км займе все тих же 6.7 секунд. А з пакетом Sport Chrono і фунцією Launch Control Macan досягне сотні за 6.5 сек. Коробка передач, привід і підвіска залишилися незмінними, якщо не вважати легкі зміни в них.

ПІДСУМКИ

Що стосується ціни, то ми вже говорили, що в українському конфігураторі ціна Макан стартує з 65 тис. Євро. При цьому потрібно врахувати, що багато опцій тепер доступні в базовій версії. А ось дорестайлингова версія зараз продається за 57 – 60 тис. доларів США, вже багатій комплектації. А якщо порівняти вартість відсутній опцій, то різниця в ціні складе близько 10 тис. Євро. Це переплата за новий дизайн і нову мультимедійну систему. Варто одне іншого, на мою думку немає. Але акційні автомобілі скоро закінчаться, тому така ситуація тимчасова.

Не варто забувати, що рестайлінговий Macan вже дає можливість встановити такі опції як: адаптивний круїз-контроль «stop and go», підігрів лобового скла, функцію підрулення, подвійні бічні стекла і ще багато чого. Принесе моделі Macan це нових клієнтів, не думаю, а ось фанати бренду і моделі, які готові віддавати такі гроші за компактний кросовер залишаться точно задоволеними.