Неоконсерватор. Subaru Legacy

⚑ 27 Янв 2019г. Категория: Авто | ❤ 747 | Отзывы: 0

Модель Subaru Legacy чотири роки була відсутня на нашому ринку, за цей час автомобіль встиг пережити рестайлінг і зараз вже пропонується версія 2018-го модельного року, яка відрізняється насамперед новими системами безпеки. При цьому базові цінності Subaru залишилися незмінними: опозитний атмосферний двигун, клиноцепной варіатор Lineartronic і постійний повний привід. Нам доступна лише одна модифікація, вибирати можна тільки з двох багатих комплектацій: Elegance і Premium ES.

Зовнішність автомобіля, що називається, не вражає і в той же час і відторгнення не викликає, у класі є більш ефектні машини, а Subaru Legacy виглядає, скажімо так, як типовий сучасний седан бізнес-класу, ні в його образі якоїсь родзинки.

Subaru Legacy виглядає як типовий сучасний седан бізнес-класу, ні в його образі якоїсь родзинки.

Зате на матеріалах обробки не заощадили, хоча вибір небагатий: чорна або бежева шкіра, але до якості обробки претензій немає, ергономіка також хороша. У Subaru Legacy відмінна оглядовість, завдяки компактному оппозитному мотору – лінія капота низька, плюс великі дзеркала, камери по колу. Оснащення хороше, вже в базовій комплектації передні крісла оснащені електроприводами, всі сидіння обігріваються, встановлений двозонний клімат-контроль, 18-дюймові легкосплавні колеса, мультимедійна система з 8-дюймовим екраном. У топової версії додається 5-дюймовий дисплей на щитку приладів, люк, навігація, пакет систем безпеки і пакет систем допомоги водієві. Блок з клавішами відключення різних систем за японською традицією розташований зліва від керма, але занадто низько, користуватися ними на ходу не завжди зручно. А ось клавіші на кермі – відмінні, вони оптимального розміру і натискаються з приємним зусиллям.

Салон Subaru Legacy радує продуманою ергономікою і якісними матеріалами обробки.

Мультимедійна система з 8-дюймовим екраном з нинішніми мірками виглядає дещо спрощено, але за функціональністю не поступається конкурентам. До системи можна підключати смартфони через додатка Apple CarPlay і Android Auto. Також доступні опції голосового управління і бездротового зв’язку. На дисплей мультимедійної системи виводиться інформація з камери заднього виду і камер переднього і бічного огляду (система Side View Monitor). Робота системи Side View Monitor забезпечується оптичними камерами, розташованими в корпусі правого дзеркала і решітці радіатора, вони допомагають при парковці і проїзд по вузьких вулицях. В цілому про інтер’єр Subaru Legacy можна сказати, що тут переважає розумний консерватизм: трохи простакуватий, але добротний і функціональний, не виникає відчуття економії на споживача.

Читайте також: Новий MACAN 2019. І де він НОВИЙ?. Porsche Macan

Клавіші на кермі оптимального розміру і натискаються з приємним зусиллям.

Мультимедійна система з 8-дюймовим екраном.

Двозонний клімат-контроль налаштовується зручним шайбами.

Камера заднього виду з динамічною розміткою.

Задні крісла зручні, місця для ніг багато, але по висоті запас невеликий. Для зручності пасажирів передбачений відкидний центральний підстаканник з двома підлокітниками, два USB-роз’єму, окремі дефлектори вентиляції і підігрів крісел.

Задні крісла зручні, місця для ніг багато, але по висоті запас невеликий.

Є підігрів сидінь і USB роз’єм для підзарядки.

Місткий багажний відсік, обробка акуратна. Спинки задніх сидінь складаються в пропорції 40/60, при цьому утворюється рівний майданчик, на жаль ніяких пристосувань для кріплення багажу не передбачено.

Місткий багажний відсік, обробка акуратна.

Під підлогою багажника запасне колесо – «докатка».

Настав час оцінити автомобіль на ходу, як уже раніше говорилося, на нашому ринку доступний тільки один 2,5-літровий 4-циліндровий опозитний мотор потужністю 175 л. с. Двигун непогано тягне з самих низів, у машини досить різкий початковий відгук на педаль акселератора, що суб’єктивно робить машину більш динамічною. Хоча і за об’єктивними показниками динаміка непогана, від 0 до 100 км/год повнопривідний седан здатний розігнатися за 9,6 с, але в момент старту здається, що автомобіль здатний на більше. Десь на швидкості до 70 км/год динаміка вражає, але далі седан набирає швидкість лінійно і плавно, що природно для атмосферного мотора і варіатора. До речі, у Subaru варіатор непростий – клиноцепной, більше таких ні в кого немає. Він дуже надійний, а алгоритм роботи у нього схожий з класичними “автоматами”, він здатний імітувати зміну ступенів. У спортивному режимі характер автомобіля помітно змінюється, відгуки на педаль “газу” стають більш різкими, двигун працює на більш високих оборотах. При цьому японський седан досить економічний, середня витрата палива склав близько 10 л на 100 км.

Читайте також: Renault Koleos. Попереднє покоління – не пара. Renault Koleos

Що стосується комфорту, підвіска трохи жорсткувата, але в межах розумного. Зате у Subaru Legacy відточена керованість, електропідсилювач керма грамотно налаштований. Також у даного автомобіля шумоізоляція на дуже високому рівні.

Постійний повний привід – величезну перевагу перед конкурентами, особливо в нашій країні, де в деяких регіонах зима триває по півроку. Однак використовувати седан в якості кросовера не вийде, у нього дорожній просвіт всього 150 мм і довгі звиси кузова, для цих цілей в модельному ряду Subaru є інші машини.

За рівнем безпеки Subaru Legacy один з лідерів у своєму класі. Оновлена версія отримала світлодіодні фари з системою Steering Responsive Headlight, повертаючу промінь слідом за кермом, також світлодіодні задні ліхтарі.

Топова версія Subaru Legacy оснащується системою допомоги водієві EyeSight. Вона включає в себе функції адаптивного круїз-контролю, автоматичного екстреного гальмування, допомоги утримання в смузі руху та оцінки втоми водія. Технічно така система простіша, ніж ті, які встановлюють на німецькі та шведські автомобілі преміальних брендів, зокрема тут немає радарів і лидаров – тільки камери, проте, як показала практика, в більшості ситуацій EyeSight працює нітрохи не гірше. Крім цього, у Subaru Legacy є цікава функція, яку раніше не доводилося зустрічати на інших автомобілях – система попередження про початок руху автомобіля, що йде попереду.

В цілому новий Subaru Legacy залишив приємне враження. Момент для повернення автомобіля обрано вдалий, з одного боку наш ринок почав оживати, з іншого боку чотири роки відсутності – термін не настільки великий, щоб модель забули, але достатній, щоб її шанувальники встигли засумувати за нею – з’явився відкладений попит. Відсутність вибору з силовим агрегатам навряд чи є великим недоліком, ходові якості автомобіля хороші, а комплектації підібрані грамотно. По суті, якщо потрібен надійний повнопривідний бізнес-седан, то альтернативи у Subaru Legacy немає, інші японські виробники зараз таких моделей не пропонують, а німецькі й шведські автомобілі преміальних брендів коштують дорожче.

Читайте також: Пыль в глаза: на чем сэкономили в Mercedes-Benz E-Class. Mercedes E-Class (W213)