Що змінилося. Hyundai H-1

У свій час ті, кому був потрібен практичний, місткий, а головне за розумні гроші автомобіль, звертали увагу саме на Hyundai Н1. Популярність він заслужив як серед корпоративних клієнтів, де місткість автомобіля цінують найбільше, так і серед автолюбителів, які звикли стоячи входити, стоячи виходити з машини. І ось оновлений Hyundai H1, він же Hyundai Starex, з’явився в офіційних дилерських центрах. На вибір пропонується три варіанти комплектації, при цьому один двигун — 2,5-літровий дизель. Тільки з механічною 6-ступінчастою коробкою його потужність 136 л. с., а з автоматичною 5-ступінчастою — 170 л. с.

Зрозуміло, що перше, на що звертаєш увагу при знайомстві з новинкою, — це оновлена передня частина. Нові горизонтальні проекційні фари замість вертикальних рефлекторних, нові противотуманки, інша, більшого розміру решітка радіатора — все це притягує погляд. Ці елементи, звичайно ж, осучаснили машину, але в іншому H1 фактично залишився незмінним.

Обійшовши далі машину по колу, ви навряд чи знайдете щось ще, чого вам не доводилося бачити раніше. Навіть отштамповки на кузові в районі колісних арок колишні.

Ззаду автомобіль і зовсім не відрізнити від попередньої моделі. До речі, якщо машина в максимальній комплектації, то на задніх дверях з’явиться камера заднього виду, зображення з якої відображається у віконці салонного дзеркала.

Панель приладів автомобілів, що поставляються на внутрішній американський ринок, зовсім інша, ніж у тих, які йдуть до нас. Наш варіант — все той же знайомий за попереднім Hyundai Н1.

Невеликі відмінності є тільки в блоці управління аудіосистемою і системою вентиляції та опалення. Ці блоки візуально розділили, що пішло тільки на користь. Трохи змінили і центральні повітроводи.

Як і раніше, Н1, що поставляється на наш ринок, має 8-місцевий салон. У максимальній комплектації сидіння оздоблені тканиною і шкірою, в нашому випадку це виключно тканина. Всі без винятку сидіння в автомобілі мають регулювання нахилу спинки. Це забезпечує належний рівень комфорту при тривалій поїздці. Шкода, що кут нахилу не дозволяє перетворити другий і третій ряд в рівне спальне місце.

Середній ряд має кілька поздовжніх положень. Це дає можливість збільшити місце для ніг сидять на третьому ряду і обумовлює практично безперешкодний доступ туди.

Пасажири другого і третього ряду можуть самостійно контролювати систему вентиляції та опалення за рахунок ручок управління на стелі. У водія також є можливість втручатися в цей процес.

Збільшити обсяг багажника можна лише за рахунок нахилу спинок сидінь третього ряду. Подовжнього регулювання задній диван не має, що істотно знижує можливість трансформації салону.

Автор: Олег Калаушин