«Ес» – значить «Спорт». Infiniti Q30
Хетчбек Infiniti Q30 у версії Sport продається у нас з початку року, але його дебют на нашому ринку пройшов якось непомітно. Ми вирішили виправити це упущення, взявши новинку на тривалий тест-драйв. Ця модель вже побувала на порівняльному тесті з новим Mercedes-Benz A-Class. У фіналі випробувань ми розповімо, що сталося з автомобілем за час життя в нашій редакції, а поки просто знайомимося з ним.
Не так давно у нас вже був на тесті Infiniti Q30, його ми порівнювали з Subaru XV. І від спортивної модифікації я, якщо чесно, не очікував якихось одкровень. Той же 2,0?літровий турбомотор, та ж 7?ступінчаста роботизована трансмісія з двома зчепленнями і повним приводом, той же кузов… Про що тут взагалі писати? Але, як з’ясувалося при більш детальному розборі, Q30 S — зовсім інший автомобіль!
Всі пластикові елементи Infiniti Q30 S, розташовані нижче «ватерлінії», намальовані з чистого аркуша. Тут новий передній бампер з широким нижнім повітрозабірником, візуально об’єднаним з гратами радіатора, потужні ніші світлодіодних противотуманок, аеродинамічні накладки на пороги в колір кузова, задній бампер з імітацією воздуховода і акцентом на симетричних розтрубах глушника. І як вишеньки на торті — карбонові накладки на дзеркала. Начебто все нічого, але, дивлячись, як завдяки цим нововведенням змінилася зовнішність хетчбека, хочеться вигукнути: якого біса ви не зробили цього раніше?! Ні, і звичайний Infiniti Q30 виглядає класно, але «еска» набагато крутіше!
В результаті доопрацювань підвіски колись дуже комфортабельний автомобіль перетворився на «табуретку», яка кидається колії і здригається на кожній купині. Плюс в салоні з’явився шум від низькопрофільних шин, якого не спостерігалося раніше. Так, керованість стала гостріше, але якою ціною! Хоча, може бути, я просто бурчу, оскільки «перехворів» спортивними тачками і більше тяжію до комфорту сімейних моделей. Але раз вже зайшла мова про ціну, то зазначимо, що серед модифікацій Infiniti Q30 з 2,0?літровим турбомотором версія Sport є не самою дорогою, хоча і оснащена вона практично по максимуму, немає хіба що панорамної даху та камер кругового огляду. І, якщо щиро, то й не треба.
На відміну від шасі, турбомотор і випускну систему ніяк не допрацювали. В результаті звучить і розганяється новинка точно так само, як звичайний Q30, але їде зовсім по-іншому! Для кращого почуття керма» версію Sport оснастили більш жорсткими пружинами і амортизаторами, при цьому посадка машини стала на 17 мм нижче (дорожній просвіт — 155 мм). До того ж хетчбек отримав розкішні 19?дюймові колеса з досить гучними «ранфлетами» і посилені гальма. За гальма — окремий респект, вони дуже чіпкі! А ось за шум і тряску в салоні ставимо мінус.
Стеля і передні стійки оббиті чорною тканиною — в ідеалі хотілося б алькантару, але це відбилося б на ціні. На педалях встановлені прогумовані накладки з нержавіючої сталі, а на порогах розмістилася напис Infiniti, що світиться в темряві. Крім того, у хетчбека з’явився новий кермо з усіченою нижньою частиною — виглядає гарно, так і людям щільною комплекції сідати за нього буде зручніше.
У салоні — сидіння з розвиненою бічною підтримкою і інтегрованими підголовниками. Хоча зовні вони нагадують гоночні «ковші», в реальності сидіння цілком комфортні і оббиті дуже м’якою шкірою. Бічні місця на задньому дивані також стилізовані під «ковші». Разом з «замаскованим» середнім підголовником — явний натяк на те, що третій тут зайвий.
Автор: Максим Федоров
