Спокійно, він безпечний. Renault Captur

Щороку в містечку Ллано, штат Техас, проводиться чемпіонат світу з балансування каменів. З усього світу з’їжджаються майстри, які споруджують неймовірні конструкції з каміння самих різних форм і розмірів, знаходячи точки рівноваги. Варто трохи переборщити з вагою або габаритами, як вся вежа вмить обрушиться. І це наштовхнуло мене на думку: чи не порушила нова, найдорожча комплектація Extreme баланс у кросовера Renault Kaptur? (Спойлер: немає).

Для початку варто відразу обмовитися, що до підкорення найжорстокішого офф-роуда або до рекордних заїздів на гоночних трасах ця модифікація має рівно стільки ж відносини, як і інші версії Kaptur. Її головна відмінна риса, навпаки, максимально знижує «екстрім» від водіння в темний час доби – це повністю світлодіодна головна оптика Pure Vision.

І на звичайних «Каптюрах» фари досить непогано справляються зі своїм завданням, а ця, за заявами виробника, покращує видимість на 20%. За відчуттями, набагато більше. Мало того, нові фари вміють виділяти повороти, а самі поворотники «просигналять» про маневр яскравою біжить лінією. Непоміченим точно не залишишся.

Крім своїх основних функцій, нова оптика помітно прикрасив Kaptur. Хоча в набагато більшою мірою за це відповідальна нова колірна палітра, створена спеціально для цієї комплектації. Можна вибрати практично будь-яку комбінацію з трьох кольорів – «Слонова кістка», «Коричневий каштан» і «Чорна перлина». В наші руки потрапив кросовер з кузовом кольору «Слонова кістка» і дахом, що фарбує в «Чорну перлину». До речі, колір, у який пофарбовано дах, повторюється і на гранях спиць нових 17-дюймових колісних дисків.

Салон теж не обійшли стороною. Наприклад, в топової версії за умовчанням встановлена мультимедійна система Media Nav 3.0 з семидюймовим сенсорним екраном. Пристрій досить непогано відгукується на дотики, однак сам екран варто було б повернути на кілька градусів до водія, щоб не бликовал. Також у розпорядженні водія є ключ-карта, круїз-контроль, задні датчики паркування камера заднього виду і датчики дощу і світла.

Електрохромне салонне дзеркало заднього виду з автозатемненням, блок клімат-контролю прикрасили підсвічуванням місячного кольору, обидва сонцезахисних козирка оснастили підсвічуванням макияжного дзеркала, повітропроводів додали окантовку, і нарешті, з’явилися на порогах накладки з нержавіючої сталі з назвою комплектації – Extreme.

Крісла м’які, оббиті штучною шкірою сіро-коричневого кольору з чорними вставками. Перший час з незвички може здатися, що сидиш занадто високо, навіть опустивши крісло максимально вниз. Але незабаром звикаєш і до того ж відзначаєш відмінну оглядовість в автомобілі.

Диван другого ряду зручний, є запас вільного простору над головою, чого не скажеш про простір для ніг. Ще б зайві три-чотири сантиметри, і тоді сидіти навіть за рослим водієм було б комфортно.

Але чого, відверто кажучи, не вистачає в салоні кросовера, так це нормального фіксованого підлокітника з відсіком під дрібниці між передніми кріслами.

Заглянувши в багажник, прощаєш «Каптюр» за тісноту на другому ряду. У нього правильна форма, невелика навантажувальна висота, закриті кришками відсіки з боків для зберігання інструменту та обсяг від 387 до 1200 літрів. В останньому випадку – при складених спинках другого ряду. Правда, рівна підлога вони не складаються.

В підполі захована докатка. Проте якщо у вас «Каптюр» з мотором 1,6 літра і приводом на передню вісь, як у нас, то шукати запаску стоїть під днищем. Компенсація за невелика незручність – повнорозмірне колесо.

У технічному плані комплектація Extreme ніяк не виділяється серед інших. Тут той самий значний дорожній просвіт в 204 міліметра, ті ж дві бензинові «четвірки» об’ємом 1,6 і 2,0 літра, ті ж коробки передач і ті ж динамічні характеристики.

Наш «Каптюр» з 114-сильним мотором 1.6 і варіатором приємно здивував своєю приємістістю. Не варто шукати в ньому високих швидкостей – з розгоном до сотні за 12,9 секунди і максималкой в 166 км/год, але в місті він анітрохи не відставав від загального потоку. До того ж буде менше шансів порушити швидкісний ліміт. Хоча для цього передбачений лимитатор.

Так не порушила нова, найдорожча комплектація Extreme баланс у кросовера Renault Kaptur? За рахунок усіх цих невеликих, але в той же час істотних змін у зовнішності компактний кросовер зміг максимально далеко стрибнути в бік від свого однокласника «Дастера». Незважаючи на загальну платформу, вони розійшлися по кутках, як стиляга і простий робітник.

І чомусь у мене немає сумнівів, що саме ця модифікація стане найбільш затребуваною, особливо серед представниць прекрасної статі, яким однозначно припаде до душі цей по-французьки витончений, стильний кросовер з російською душею.

Ми закохуємося очима, і з цим Kaptur у версії Extreme справляється на всі 100 відсотків. А коли за зовнішністю відкривається ціла маса позитивних факторів – це вже любов.

Автор: Олексій Макаров