Три в одному. Skoda Octavia A7 Scout

⚑ 10 Окт 2018г. Категория: Авто | ❤ 840 | Отзывы: 0

Автомобільні журналісти давно зрозуміли толк в європейській автокультуре, яка чомусь так важко йде в маси саме в двох найбільших країнах Євразійського континенту — для нас і Китаю. Але якщо автокультура Піднебесної — це тема для окремого аналізу, то з нашою країною все досить просто. «Імідж — ніщо» — це все-таки не про нас! Автомобіль у нас — це свого роду візитна картка. І в цьому криється одна з причин того, що при інших рівних більшість автолюбителів роблять вибір не в бік функціоналу сімейних універсалів, а на користь статусності великих седанів і позашляховиків. Друга причина банальна: дороги, які часом провокують людей вибирати в якості сімейного автомобіля нехай і міський, але все ж кросовер. Переламати останню тенденцію могли б вседорожниє повнопривідні універсали. Але їх на ринку, не тільки у нас, але і в світі, зовсім небагато, та й більшість з них — Audi A6 Allroad, Volvo V90 Cross Country і Subaru Outback — відносяться до преміального сегменту або поруч з ним, а тому дуже дорогі. Мабуть, єдина більш або менш бюджетна (хоча теж не така вже дешева) альтернатива для тих, кому важливо поєднати функціонал сімейного універсала з комфортом легкового автомобіля і прохідністю кросовера, — нова Skoda Octavia Scout.

До нас Skoda Octavia Scout поставляється лише з одним чотирициліндровим 180-сильним турбомотором TSI з системою безпосереднього вприскування. У поєднанні з 6-ступінчастим «роботом» DSG цього двигуна цілком вистачає, щоб забезпечити Scout більш ніж жвавий розгін до сотні за 7,8 с. А от заявлений витрата у 6,8 л/100 км на практиці практично недосяжний. Реальний апетит Scout в режимі тривалої експлуатації перевищив 12 л на сотню. 280 Нм крутного моменту для повнопривідного позашляховика показник теж, звичайно, не видатний, однак дизельні мотори в нашій країні Skoda пропонує поки лише для Kodiaq.

Читайте також: Mercedes-Benz GLE. Дизельний оптимум. Mercedes GLE-Class SUV (W 166)

Незважаючи на загальну модельну лінійку, від лифтбэков Octavia останнього покоління універсал відрізняється дуже серйозно. Пропорції кузова виглядають, може бути, не настільки елегантно, як у лифтбэка, зате простору в салоні додають пристойно. У цьому автомобілі все підпорядковано функціональності! У порівнянні з попередньою версією повнопривідного універсалу, нова Octavia Scout отримала більш виразну «морду» з широкою радіаторної гратами і додатковими адаптивними світлодіодними фарами і більш широку задню частину також зі світлодіодними ліхтарями. Пакет для поганих доріг входить в стандартну комплектацію і включає композитну захист днища, паливних і гальмівних магістралей.

Компонування і об’ємні показники салону залишилися колишніми. Об’єм багажного відсіку варіюється в діапазоні від 588 до 1718 л.

Посадка водія і пасажирів у Scout вище, ніж у дорожніх версіях Octavia. На комфорті це негативно не впливає, зате поліпшує оглядовість. Як і дорожні версії Scout отримав нову мультимедиасистему з трапецієподібним 9,2-дюймовим сенсорним екраном на центральній консолі. Однак стосовно до вседорожному автомобілю захоплення чехів тач-скрін-технологіями виглядає далеко не так однозначно, як на дорожніх версій. На off-road куди зручніше оперувати традиційними кнопками і регуляторами, як це реалізовано в Skoda Kodiaq, ніж безальтернативно тикати пальцем в екран. В плані обробки самим значним нововведенням стала оббивка сидінь нової дихаючої тканиною, створеної за технологією ” Thermo-Flux, — в два рази більш проникною для повітря і вологи порівняно із звичайною тканинної оббивкою. Як і у всій модельній лінійці, в Scout додалася нова атмосферна світлодіодне підсвічування.

Від базового дорожнього універсала Octavia Combi новий Scout відрізняють насамперед пластикові бічні пороги і розширювачі колісних арок, пофарбована в чорний колір захист кузова спереду і ззаду, а також сріблясті дзеркала. Кут з’їзду збільшений до 14,5 градуси. Дорожній просвіт (на 17 мм більше, ніж у Combi) порівняно з дорестайлиноговой версією не змінився: ті ж 171 мм. Однак загальна геометрія автомобіля була трохи перероблена: завдяки новій підвісці багатоважеля ширина задньої колії виросла відразу на 33 мм. Основою системи повного приводу Scout служать гідравлічна багатодискова муфта з електронним управлінням перед задньою віссю і електронне блокування диференціала XDS+ на передній і задній осях з функцією діагонального розподілу моменту для підвищення стійкості в поворотах. Крім цього, в оснащення Octavia Scout тепер входять топові допоміжні електронні системи контролю дистанції спереду з функцією екстреного гальмування, система контролю сліпих зон, асистент виїзду з паркування заднім ходом і асистент маневрування з причепом Trailer Assist.

Читайте також: Ferrari 488 - шикарный заднеприводный суперкар. Ferrari 488 Spider

Традиційні для всього модельного ряду Skoda «розумні рішення» Simply Clever роблять перебування в автомобілі ще більш комфортним. У числі «приємностей» останнього покоління: утримувач для пляшок, дозволяє відкривати їх однією рукою, знімний світлодіодний ліхтарик в багажнику, два USB-роз’єму для пасажирів заднього ряду, ключі з можливістю персоналізації налаштувань різних систем автомобіля, ну і, звичайно, банальна електрична розетка, досі крім Skoda доступна чомусь лише в лічених автомобілях преміум-сегментів.