Зберегти обличчя. Skoda Rapid

Skoda Rapid винайшов чоловік, який осягнув таємницю жіночої сумочки. Зовні вона ніби невелика, проте всередину вміщуються гори речей. Хіба не диво? Так, ця машина не з числа дизайнерських предметів зі стразиками і позолотою. Зате в якості практичного предмету на кожен день вона дуже гарна!

На нашому ринку Rapid цінують. Ліфтбек вже котрий рік є бестселером Skoda. Оновлена версія, що вийшла в 2017 році, цей статус закріпить. Адже її розробники явно діяли за принципом “не нашкодь”. Майже всі зміни розраховані на якісний “улучшайзинг”, а не зовнішні ефекти.

Skoda Rapid отримав набір нових кольорів для кузова, серед яких найоригінальніший – зелений металік Rallye.

Модель виявилася настільки консервативною, що вирішила не догоджати принципам корпоративного дизайну. Он, старша Octavia після рестайлінгу обзавелася сумнівною “четырехглазой” оптикою. Від Rapid чекали того ж. Але після оновлення шанувальники полегшено зітхнули – фари залишилися колишніми. Ну хіба що в них засвітилися ламані лінії ходових LED-вогні…

Повний набір світлодіодів Rapid поки не по кишені. Зате в дорогих комплектаціях тепер є біксенон. Разом з ним з’явилася функція автоматичного управління дальнім світлом. Ну а протитуманні фари відтепер вміють виділяти повороти. Непогано!

Яскравіше стала не тільки в оптиці, але і декор. Ліфтбек отримав набір нових кольорів для кузова, серед яких найоригінальніший – зелений металік Rallye. Раніше в такій фарбували заряджені RS-версії Octavia і Fabia. А тепер він доступний навіть для Rapid.

Салон – набір цитат з седана Volkswagen Polo, хоча і своїх стилістичних рішень тут вистачає. Ергономіка по-німецьки хороша, все потрібне під рукою. Шкода, дверний проріз занизький. Високий водій при вході ризикує “поцілувати” верхівкою стійку. А ще при опущеному підлокітнику незручно защипуються ремінь безпеки і користуватися ручним гальмом…

Ергономіка по-німецьки хороша, все потрібне під рукою.

Крісла в міру жорсткі, з приємною бічною підтримкою.

Але коли всі приготування закінчені, розумієш, що сидіти в кріслі пілота” здорово. І головне, просторо. Звідки тут стільки місця? А крісла! В міру жорсткі, з приємною бічною підтримкою. Супер! А за доплату для Rapid можна навіть замовити спортивні сидіння з інтегрованими підголовниками і витонченої прострочуванням.

Фірмова концепція Simply Clever не забута. У салоні море корисних штучок і ніш для них. Висуваєте ящик під переднім кріслом, а там – парасольку. Мило. Або ось кошик для сміття. Корисно? Ще як. Шкода, на деяких потрібних опціях розробники все ще економлять. Підігріву керма як не було, так і немає…

Рульове колесо зручної форми.

Приладова панель аналогова.

Екран мультимедіа виріс, картинка стала якіснішою.

Клімат-контроль однозонный.

7-ступінчастий робот DSG.

Зате мультимедіа хороша без застережень. Екран після модернізації виріс, картинка стала якіснішою. Крім того, з’явилася опція smart Link, яка полегшує роботу зі смартфонами на Android і iOS. Приладова панель перед водієм аналогова, але читається легко. Єдине спірне рішення – шкали спідометра і тахометра. Цифри промальовані по колу так, що початкові і кінцеві стоять майже догори ногами.

На гальорці вистачить місця і в ногах і над головою.

Після рестайлінгу задні сідоки отримали підігрів дивана і USB-роз’єми для зарядки гаджетів.

Пасажири Rapid в правах не ущемлені. На гальорці вистачить місця і в ногах і над головою. А ще після рестайлінгу задні сідоки отримали підігрів дивана і USB-роз’єми для зарядки гаджетів. Правда, замовити відразу дві ці опції не вийде. Тісний центральний тунель вміщує або кнопки включення підігріву, або порти для USB-кабелю…

Обсяг багажника вражає: 550 літрів в стандарті.

При складених кріслах простір зростає майже втричі.

Під підлогою багажника – повнорозмірна запаска.

Один з головних козирів Rapid – це, звичайно, багажник. Задні двері має величезний отвір – ліфтбек ж! Так і обсяг самого відсіку вражає: 550 літрів в стандарті. Це відмінний результат для автомобіля В-класу. При складених кріслах простір зростає майже втричі. А ще по діагоналі в салон увійде довгомір до 2,7 метра! Таким здібностям позаздрять навіть деякі універсали.

Гамма двигунів у нас неширока. Тут заявлено всього два агрегати, причому, обидва знайомі з VW Polo. Базовий атмосферник 1.6 MPI видає 90 або 110 кінських сил. Топова “турбочетвірка” 1.4 TSI дозволяє вичавити 125. Під капотом нашого лифтбека стоїть саме вона. У поєднанні з нею працює “робот” DSG-7, без варіантів. Однак молодші движки дають вибір між “ручкою” і АКП.

По їзді з перерахованих варіантів найбільш цікавий турбований. Пара TSI плюс DSG дає дуже приємну тягу. Так, 125 “коней” це не бозна-скільки. Але ж і важить машина трохи. Ривки зі світлофорів, обгони та інші швидкісні маневри Rapid виконує граючись, немов маленький і спритний спорткар.

Управляється він теж класно. У міру “гострий” кермо слухняно направляє машину по заданій траєкторії. І навіть провокує піддати газу на віражі: не боїсь, мовляв, вирулимо! І адже вирулює. За дорогу Rapid чіпляється як кішка – ні крену, ні зносів. Система стабілізації як завжди насторожі, але без необхідності в процес вона не втручається.

У пробках все сумніше. Роботизована коробка любить подумати перед кожним стартом і врешті-решт змушує перевести себе в ручний режим. Гальма надто чіпкі. Здається, вони фіксують набагато різкіше, ніж ви тиснете на педаль. А розрахувати зусилля з незвички складно, адже сама педаль не особливо податлива.

Разом з автомобілем вдалося провести тест і багажника на дах з фірмової колекції аксесуарів Skoda Rapid. Дивно, наскільки продумана вийшла конструкція і наскільки легко його можна встановити на автомобіль і демонтувати.

І підвіска жорсткувата. Про всіх купинах і тріщинах вона неодмінно доповість вашої п’ятій точці, а на вибоїні машина може добряче брикнути. Прикро: адже Skoda допрацьовували під наші дороги. Тільки до збільшеного кліренсу мені хотілося б додати інші налаштування ходової. Хоча б як у Renault.

Зате витрата палива порадував. Не дарма “робот” душив двигун в пробках. З урахуванням заторів машина брала всього 6,9 літра бензину на сотню кілометрів. При цьому я пересувався аж ніяк не в економічному стилі. Менш тягові атмосферні мотори напевно візьмуть більше!

Втім, статистика показує, що турбовані версії у наших співгромадян не в пошані. Левову частку продажів дають версії 1.6 MPI. Ці движки менш вибагливі до палива, так і роботизованою коробки з ними не пропонують. Свіжі ще в пам’яті проблеми з німецькими DSG! І хоча виробники вже кілька разів модернізували, але багато клієнти все ще уникають “роботів”, роблячи вибір на користь звичайної АКП або “ручки”.

Чи зміниться ситуація з оновленої Skoda Rapid? Навряд чи. Судячи з “точкового” рестайлінгу, машина призначена для покупців, які не люблять великих змін. Шанувальники Skoda вважатимуть цей консерватизм доречним. Вони отримають все, що слід чекати від Rapid – практичний салон і багажник, симпатичну зовнішність, в міру економічні двигуни і непогане оснащення за розумні гроші.

Skoda Rapid поєднує практичний салон і багажник, симпатичну зовнішність, в міру економічні двигуни і непогане оснащення за розумні гроші.

Автор: Сергій Волков