Малий золотник. Infiniti QX30

У наш час уже якось навіть непристойно не мати в модельному ряду компактного кросовера. Нещодавно і Infiniti обзавелася такою машинкою – це QX30. У нас цей автомобіль доступний тільки в поєднанні з 211-сильним бензиновим турбомотором, 7-ступінчастою роботизированой коробкою передач і повним приводом. Тим самим модель штучно розвели за ціною з хетчбеком Q30, який пропонується і у більш простих версіях, з менш потужним двигуном і переднім приводом. Коштує він таких грошей? Спробуємо відповісти на це питання в ході нашого тесту.

Ні для кого не секрет, що створений Infiniti QX30 на платформі Mercedes-Benz GLA. Конструктивно це моделі настільки близькі, що можна говорити, що Infiniti – це “Мерседес” в новому кузові. При цьому Infiniti QX30 в топової комплектації дорожче “німця” з таким же силовим агрегатом приблизно на кілька тисяч, але і оснащений краще. Незважаючи на компактні розміри Infiniti QX30 ні в кого не виникне сумніву в приналежності його до преміального сегменту, в той час як Mercedes-Benz GLA в початковій комплектації оснащений гірше, ніж багато автомобілі масового сегменту.

Дизайн Infiniti QX30 припаде до смаку багатьом, автомобіль виглядає свіжо, і не сприймається як відверто дамський.

Дизайн Infiniti QX30 припаде до смаку багатьом, автомобіль виглядає свіжо, і не сприймається як відверто дамський. Великі 18-дюймові колеса, практичний обвіс по колу з чорного матового пластика надають кросоверу позашляховий вигляд. До речі, він і насправді на путівці не спасує, оскільки у нього дорожній просвіт більше 200 мм, і короткі звиси кузова. Тестовий QX30 оснащений адаптивними світлодіодними фарами, повертаються слідом за кермом і функцією автоматичного перемикання з ближнього світла на дальній. Такі фари виглядають ефектно, і освітлюють дорогу добре. У топовій комплектації у QX30 є скляний дах з люком і камери кругового огляду.

Останні здорово допомагають у місті, тому що в цілому оглядовість у автомобіля не дуже хороша. Площа скління невелика, скла вузькі, а передні і центральні стійки кузова навпаки широкі, в результаті в мертвій зоні запросто може і вантажівка виявитися.

Оздоблення салону багата, вже в базовій комплектації встановлені шкіряні крісла, вставки зі шкіри є також на передній панелі і дверних картах.

Позаду місця не дуже багато, але двом пасажирам досить комфортно.

Оздоблення салону багата, вже в базовій комплектації встановлені шкіряні крісла, вставки зі шкіри є також на передній панелі і дверних картах. У покупця є вибір з трьох варіантів обробки салону. Передні крісла з електроприводами і пам’яттю досить зручні, хоча бічна підтримка не дуже ефективна. Завдяки панорамному даху в салоні світло навіть у похмурий день, але відчуття простору немає, потовк низький, розвинута центральна консоль обмежує простір.

Шкіряний кермо добре лягає в руки і не перекриває прилади.

Прилади також гарні, красиві і інформативні.

Селектор управління роботизованою трансмісією зручний.

У спадок від “Мерседеса” дістався перевантажений функціями лівий підрульовий перемикач. Також дивно, що є безключовий доступ в салон, але для запуску двигуна ключ все одно доводиться вставляти в гніздо. Режим паркінгу в трансмісії включається окремою кнопкою. Все це не дуже зручно і вимагає звикання. В іншому до ергономіки немає претензій. Шкіряний кермо добре лягає в руки і не перекриває прилади, селектор управління роботизованою трансмісією зручний. Прилади також гарні, красиві і інформативні. На відміну від “Мерседеса” 7-дюмовий сенсорний екран мультимедійної системи акуратно вбудований в передню панель і не виглядає чужорідним елементом. Але швидкодія і графіка медіацентру далеко не ідеальні, і пульт управління перевантажений.

7-дюмовий сенсорний екран мультимедійної системи акуратно вбудований в передню панель.

Сидіння з електроприводом і триканальної пам’яттю.

Позаду місця не дуже багато, але двом пасажирам досить комфортно, хоча ніяких додаткових зручностей крім центрального підлокітника не передбачено. Третій пасажир тут буде явно зайвим, оскільки сидіння відформовані для двох, і розвинений центральний тунель сильно обмежує простір. Багажний відсік досить місткий і зручний, якщо скласти спинки задніх крісел, то утворюється рівний майданчик. Є також лючок для лиж. Але електропривод задніх дверей не передбачений, запасного колеса також немає, є тільки герметик з ремкомплект.

Багажний відсік досить місткий і зручний.

Якщо скласти спинки задніх крісел, то утворюється рівний майданчик.

Замість запасного колеса є тільки герметик з ремкомплект.

Можливостей 211-сильного турбомотора здавалося б повинно з запасом вистачить навіть для активної їзди. Однак насправді не все так просто – тут за замовчуванням налаштований режим Eco, в якому мотор відверто “спить”, правда і витрата палива для повнопривідного кросовера невеликий, по місту не більше 10 л на 100 км. 7-ступінчаста роботизована трансмісія з мокрими зчепленнями працює швидко і точно, і при цьому перемикає передачі плавно, без ривків. При включенні режиму Sport кросовер реально змінюється і повністю розкриває свій потенціал, до “сотні” він розганяється всього за 7,3 с.

Вже на 1200 об/хв турбомотор розвиває максимальний крутний момент – 350 Нм, і далі зберігає свою спритність до 6000 об/хв. Правда, в спортивному режимі при швидкості до 80 км/год трансмісія не перемикається вище четвертої – п’ятої передачі, що веде до підвищеної витрати палива. При цьому в стандартному режимі на швидкості 130 км/год на сьомий передачі двигун працює всього на 2000 об/хв. У результаті в салоні тиша, і витрата палива при цьому невеликий. На такому автомобілі комфортно подорожувати на далекі відстані. Тим більше, що і підвіска у нього налаштована дуже добре, вона справляється практично з усіма типами нерівностей, які зустрічаються на наших напрямках.

Точне рульове управління і інформативне. У поворотах машина майже не крениться. Гальма ефективні з хорошим зворотним зв’язком, дозволяють точно дозувати зусилля на педалі. Для наших умов експлуатації автомобіль добре пристосований, вже в базовій комплектації є підігрів лобового скла в зоні щіток і форсунок склоомивача.

Загалом, класний у Infiniti вийшов компактний кросовер, як кажуть, перший млинець зовсім не глевким. Зовні виглядає цікавіше, ніж родинний Mercedes GLA, їде краще і оснащений багатшими. З урахуванням цього ціна Infiniti QX30 не виглядає позамежною. Недарма сімейство Infiniti Q30/QX30, що називається, вистрілила в Європі, на ці автомобілі припадає понад 70% всіх продажів бренду. Але у нас Infiniti QX30 поки не став бестселером і ось чому. Ми вже звикли, що Infiniti пропонує якісні та доступні автомобілі преміального класу, при цьому надійні. Уявімо себе в якості потенційного покупця, готового витратити на автомобіль близько пару млн. Заходить він шоу-рум, а там стоять красені Infiniti Q50 найрізноманітніших кольорів і комплектацій, вартістю менше. За ці ж гроші можна купити майже суперкар Infiniti Q50 3.0 t з 405-сильним мотором. Поруч за ті ж гроші повнопривідні просторі седани E-класу Infiniti Q70 з чудовим атмосферним мотором V6 потужністю 333 л. с. Навіть більш великий кросовер Infiniti QX50 коштує набагато менше, а сплативши в касу таку суму можна стати володарем 7-місцевого середньорозмірного кросовера QX60. Як ви думаєте, який автомобіль вибере покупець, якщо у нас навіть дами воліють купувати великі кросовери і позашляховики? Зрештою, хто западе на дизайн QX30, а таких напевно знайдеться чимало, яскрава машинка, можуть взяти простішу версію Q30, 149-сильного мотора для міста цілком достатньо, та й повний привід не завжди потрібен.

Керівництво Infiniti прекрасно це розуміла, і, йдучи назустріч потенційним покупцям, у червні вивело на ринок Infiniti QX30 в більш доступних комплектаціях. Такі автомобілі оснащені трохи простіше топової версії, але при цьому базові цінності збереглися – повний привід і 211-сильний двигун. Є надія, що тепер таких яскравих автомобілів на наших дорогах стане більше. Для кого розмір не найголовніше, але при цьому потрібен компактний і динамічний кросовер на всі випадки життя, то Infiniti QX30 – дуже непоганий вибір. Рекомендуємо.

Infiniti QX30 виглядає цікавіше, ніж родинний Mercedes GLA, їде краще і оснащений багатшими.

Автор: Сергій Дьяконов