Північно-схід. Volvo S90



Компанія Volvo з того моменту, як перейшла до Geely, невпинно намагається змінити імідж, точніше, ту його частину, яка, на думку китайських товаришів, не сприяла хорошому рівню продажів. А плани у концерну серйозні – майже в два рази підвищити щорічний рівень реалізації.

Складова іміджу під назвою «безпека» ні в кого ніяких питань не викликала, а от дизайн, за який марку прозвали «сімейством валіз» більше подобався людям солідним віком, ніж вітряної молоді. Крім кутастих форм, коли у Volvo була ще парочка істотних плюсів – захист від ударів і висока надійність. Восьмиклапанные рядні четвірки об’ємом 2,0 і 2,3 літра виходжували якісь зовсім безглузді пробіги під мільйон миль без капремонту, а термін служби «чемоданного основоположника» – моделі 240, обмежувався лише особистими якостями водія.

Північно-схід. Volvo S90

З будь-якої сторони автомобіль не здається важким, швидше навпаки.

Північно-схід. Volvo S90

Профіль – явна відсилання до нещодавно модну фішку під назвою «чотирьохдверне купе».

Але тепер, в епоху маркетингу і програмованого старіння, підвищена живучість машини згубна для економіки, тому шведсько-китайські автомобілі отримали нові платформи, коробки і, звичайно ж, двигуни. З дизайном у Volvo виходить все краще і краще, але якщо раніше шведи лише дихали в потилицю всюдисущої німецької трійки, то з виходом бізнес-седана S90 вони можливо, навіть вирвалися на півкорпуса вперед. Думка це, звичайно, суто індивідуальне, але надто вже надокучили всі ці BMW, Audi і MB на дорогах.

Північно-схід. Volvo S90

Погляньте самі: з будь-якої сторони автомобіль не здається важким, швидше навпаки. Профіль – явна відсилання до нещодавно модну фішку під назвою «чотирьохдверне купе», власне і сам профіль щось сильно нагадує. Ах так, Jaguar. Якщо подивитися на корму, асоціації стають лише стійкіше, а коли під невеликим кутом оцінити автомобіль спереду, коли ще не видно хромованою смуги, перечеркивающей решітку радіатора, згадується навіть модель цієї англійської марки. Вибачте… індійської марки.

Північно-схід. Volvo S90

Втім, дизайнерські задумки останнім часом кружляють на схожих орбітах, до того ж жорсткі правила аеродинаміки автентичності не додають, але в будь-якому випадку, седан S90 в такому вигляді цілком здатний сподобається і солідному голові ради директорів, і гламурному 18-річному блогеру, чому немає. В цьому і завдання дизайнера – догодити всім. Зате світлодіодні фари з «молотом Тора» гарантують 100% впізнаваність, що, до речі, досить важливо. Цілком можливо, що з новою зовнішністю у марки відкриється друге дихання, однак щоб серйозно потіснити німців, безумовно, знадобиться час.

Читайте також:  Рестайлінг і омотенаши. Lexus NX 200/300

Північно-схід. Volvo S90

Інтер’єр гарний і виглядає чудово, особливо враховуючи наш пакет R-Design.

Північно-схід. Volvo S90

Сидіння з яскраво вираженою бічною підтримкою.

Перманентна фішка Volvo – безпека у всіх іпостасях: і пасивною, і активною. Зрозуміло, новий седан повністю в тренді. Адаптивний круїз-контроль, вже як правило хорошого тону, утримання машини в межах смуги і звичайно розпізнавання пішоходів. І це не все. Не знаю, наскільки актуально буде у нас розпізнавання великих тварин зразок оленів і лосів, проте воно теж є, так що якщо водій зазівається, машина загальмує сама. Загалом, зі смуги вам S90 виїхати не дасть, пригальмує, коли знадобитися, а при включеному круїз контроль можна досить сильно розслабитися, але про повноцінне автопілоті мови не йде, і про це шведи попереджають додатково, так що тримайте руки не кермі!

Північно-схід. Volvo S90

Північно-схід. Volvo S90

Віртуальна приладова панель Більшість функцій налаштовується через меню мультимедіа системи.

Північно-схід. Volvo S90

Більшість функцій налаштовується через меню мультимедіа системи.

Інтер’єр гарний і виглядає чудово, особливо враховуючи наш пакет R-Design. Шкіра Nappa і безліч додаткових ознак спорткара, все на місці, наприклад карбонові вставки на дверях і торпедо, істотна бічна підтримка, і ряд елементів екстер’єру. З іншого боку комфорт адже ніхто не скасовував, тому автомобіль має чотирьохзонним клімат-контролем, преміальної аудіосистемою, електричним люком в даху, набором зимових опцій, включаючи передпусковий підігрівач… загалом, перерахувати тут усі не представляється можливим, зупинюся на тому, що викликало деяке здивування. Наприклад: задні сидіння можна скласти, але не можна відрегулювати під себе. Шторку на заднє скло може опустити тільки водій, у пасажирів ззаду такої можливості немає. Це чи дивно, або говорить про те, що пріоритетним місцем в машині є крісло водія. До речі це теж не до кінця зрозуміло, оскільки простору ззаду вистачає з лишком. Про подушки безпеки, всяких там ESP, коли мова йде про Volvo, говорити мабуть смішно – усе доступно за замовчуванням.

Читайте також:  Mini Countryman: идеальный городской автомобиль. MINI Countryman

Північно-схід. Volvo S90

Преміальна аудіосистема з розширеними налаштуваннями звучання.

Північно-схід. Volvo S90

Важлива інформація проектується на лобовому склі.

Північно-схід. Volvo S90

Задні сидіння можна скласти, але не можна відрегулювати під себе.

Північно-схід. Volvo S90

У задніх пасажирів власний двозонний клімат-контроль.

Тепер коротко про начинку: платформа SPA, така ж як у XC90, дволітровий турбомотор і восьмиступінчастою класична АКПП. Передньопривідна Платформа, так що для реалізації AWD в приводі задньої осі, Volvo використовує фрикційну муфту від своїх земляків, компанії Haldex Traction. Забавно, що абсолютно всі двигуни конструктивно і за обсягом однакові, що дизелі, що бензинові мотори. Прошивки, система впорскування, ступінь стиснення, схема наддуву – ось що їх відрізняє. У нашому піковому випадку, до 3500 об/хв дмуть відразу два агрегати: і турбіна, компресор, ну а далі, по мірі набору обертів, турбіна залишається і справляється одна.

Північно-схід. Volvo S90

Кришка багажника оснащена електроприводом.

Пора оцінити машину на ходу. Шведи абсолютно усвідомлено не скористалися німецьким досвідом у справі налаштування бізнес-седанів, а пішли своїм шляхом. Ставка зроблена на комфорт і «спокійну впевненість». Спробуємо її оцінити. Безальтернативні здоровенні сенсорні екрани може бути і допомагають реалізувати найпотаємніші бажання водія, але не дозволяють зробити це досить швидко. Відрадно, що хоч для чогось зроблено виняток. Я маю на увазі ролик, який відповідає за перемикання режимів Comfort, Dynamic і Eco, але все одно, щоб повністю налаштувати машину під себе, в меню доведеться залізти.

Якщо вже ви такий тонкий цінитель, можна попрацювати і над відгуками керма, і над приводом гальм, і багато над чим ще, тільки одне питання все-таки залишається: «Навіщо?» Адже S90 розроблявся як раз в пику Великої німецької Трійки, шведи свідомо нівелювали дистильоване шасі і надмірно гостре кермо для внутрішнього спокою водія. Мабуть, можливість активно покерувати тут збережена для приватних випадків – мало що спаде в голову власнику, так що утяжелить рульове колесо можна до такого стану, що і Audi позаздрить. З коробкою все добре в будь-якому режимі, вона швидко перебирає передачі знизу вгору і назад, так і що ще можна було очікувати від компанії Aisin?

Читайте також:  Поза рамками?. Nissan GT-R

Північно-схід. Volvo S90

Світлодіодні фари з «молотом Тора» гарантують 100% впізнаваність.

Єдине, з чим не вийде до кінця розібратися в налаштуваннях, так це з підвіскою. Навіть у режимі Dynamic вона зберігає неабияку дещицю комфорту, що, з одного боку, благо на дорогах не найкращої якості, з іншого – не сприяють ювелірному водіння в поворотах, але ми це вже обговорювали. А ось у «Комфорті» непідресорені маси на вибоїнах починають вже злегка турбувати, але це явище поширене, особливо якщо згадати, що автомобіль орієнтований насамперед на північноамериканський і китайський ринки, а там в ціні насамперед плавність ходу, затухаючі коливання взагалі нікого не хвилюють.

Північно-схід. Volvo S90

Кажуть, у простих версіях у машини є задня підвіска з композитної поперечної ресорою як у «Корвета», і що мовляв, там все в сенсі вторинних коливань добре. І начебто саме такі версії призначені бережливим європейцям. Сперечатися не будемо, можливо. Однак у нас «топ» зі всіма витікаючими звідси наслідками: попереду подвійні поперечні важелі з алюмінію, ззаду багаторичажка з однокамерними пневмобаллонами – просто мрія середнього американця або заможного громадянина Піднебесної. У нас же залишається одне питання – чи справить враження S90 на наших чиновників і менаджеров?» Зараз начебто криза, а тут повний набір всіх можливих «плюшок», плюс низька вартість на тлі конкурентів.

Машина в цілому вийшла, особливо здивував яскравий дизайн – явище, раніше абсолютно нетипове для Volvo. З агрегатами начебто не перегнули, з іншого боку злегка турбує дволітрова «четвірка», форсована до такої міри, зате вона дає цьому великому седану гідну динаміку, що в преміум-сегменті важливо. Але нині довговічність автомобіля питання швидше філософське, ніж практичний. Це не Logan, і не Polo, інша ціна – інші правила.

Північно-схід. Volvo S90

Машина в цілому вийшла, особливо здивував яскравий дизайн – явище, раніше абсолютно нетипове для Volvo.

Автор: Володимир Кузьменко

По теме: ( из рубрики Авто )

Оставить отзыв

Ваш адрес email не будет опубликован.

*
*

три × 5 =

Top